日前，我们从相关渠道获取到一组东风标致新408X的路试谍照。据了解，东风标致新408X基于标致EMP2平台打造，将于2023年在国内上市，未来将由中国成都工厂生产。
外观方面，标致408X采用标致家族最新的设计语言，大尺寸前进气格栅内部采用点阵式元素进行点缀，全新狮标被置于格栅中央，引擎盖上方配有“408”字标。同时，狭长的大灯组与中网融为一体，獠牙式LED日间行车灯延伸至下进气口，搭配下方三段式的下包围设计以及黑色装饰件填充，让前脸看上去更加激进。不同的是，标致408X的格栅内的镀铬饰条为竖向布局，而非横向布局，而且前大灯组的内部结构也与标致新408有所不同。
车身侧面，标致408X采用跨界风格设计，车身四周和轮眉部分都带有黑色防擦材质，高度则介于轿车和SUV之间。车尾部分，巨大的溜背式尾部和掀背式尾门看起来非常流畅，尾灯组与标致新408也有所不同，尾灯更狭长且末端没有分叉，但内部的三道斜线结构和408保持一致。尺寸方面，新车长宽高分别为4687/1859/1478mm，轴距为2787mm。
内饰方面，标致新408X运用大量的直线设计营造出较强的机甲风，搭配双触控屏幕设计的中控及全液晶仪表，科技感得到有效增强。另外，传统的挡杆更换为最新式的电子拨杆式设计，中控屏幕和下方台面过渡自然，并保留了必要的物理按键，从而预留出更大的储物空间。
动力方面，海外版408提供两种不同功率的1.6T插混系统，1.6T发动机最大功率分别为180Ps和225Ps。此外，新车还提供1.2T三缸发动机车型，最大功率132Ps，峰值扭矩230 N·m，三款车型均匹配8速自动变速箱。参考凡尔赛C5X，预计新车搭载1.6T四缸发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
2022年8月，东风标致新408正式上市，新车针对外观、内饰、动力进行升级，其中最大的改变的取消老款搭载的1.2T三缸发动机，全系搭载1.6T涡轮增压发动机，售价10.57-12.17万元。
2022年6月，新一代标致408在海外发布，与东风标致上市的新408有一定的不同，海外版标致408采用跨界SUV轿跑设计，而东风标致新408仍为标准的三厢车。总的来说，东风标致新408整体造型设计参考海外版标致408，但车身结构和内部设计还是有一定的不同。随着东风标致新408X的退出，将完善东风标致的产品结构，为消费者提供更多的选择空间。
随着广汽菲克的不欢而散，神龙汽车成为Stellantis集团在华唯一的合资公司。在2022巴黎车展上，Stellantis集团CEO唐唯实的一番话引发外界对神龙汽车前途的猜测：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。在一个日益紧张的世界里，我们不需要制造漏洞。我们预见到了地缘政治紧张局势的可能性，我们能确保市场的稳定吗？”
不少媒体对此解读，所谓“轻资产”即为放弃国产车，只卖进口车。对此，Stellantis中国回应称“不予置评”。神龙汽车总经理陈彬则回应，Stellantis集团和东风集团双方股东正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判，国内外媒体关于唐唯实发言的解读有误，“建议让子弹飞一会儿”。
11月9日，神龙汽车召开了一场供应商沟通会。Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维称，神龙汽车是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业，与东风的合作一直都是Stellantis集团在中国的重中之重。同时其表示，2023年Stellantis集团将在神龙汽车投放一款全新标致车型，努力在未来几年推出更多新车。
对比以往，2022年神龙汽车的表现还算不错。据东风汽车股份有限公司发布的销量快报显示，2022年1-10月神龙汽车累计批发销量105013辆，同比增长45.94%，其中10月销量14589辆，同比增长45.0%。
据了解，神龙汽车曾在2014、2015年销量连续突破70万辆，但此后连续下滑，2016-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续五年销量同比下滑，同时连续两年销量腰斩。今年，神龙汽车销量目标为15万辆并实现盈亏平衡，前10月累计销量10.5万辆距离这一数据仍有不少差距，想要完成年度目标并不容易。值得一提的是，以往神龙汽车在月底会对外发布上一月度销量，而本月却显得格外沉默。
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