长安布局新能源的“三张牌”
面对当下的电动化转型，传统车企旗下的新能源自主品牌及车型已经成为新能源市场中不可忽视的重要部分。
日前，长安汽车公布的2023年11月产销快报中显示，其自主品牌新能源车型1-11月累计销量41.4万辆，同比增长83.47%；其中11月销量超5万辆，同比增长52.73%。
分析数据表面，长安汽车旗下的新能源品牌销量同比去年正向好发展。
但纵观来看，长安旗下目前的新能源品牌矩阵在市场划分上重合度过高。
其中，长安汽车旗下的深蓝汽车目前上市了S7、SL03、S7i、SL03i四款车型，价格区间定位在10-60万元，2023年1-11月累计销量12.2万辆。
而阿维塔作为由长安汽车、宁德时代、华为三方联合打造的品牌，目前上市车型阿维塔11和12的价格区间为30-60万元。同时，自阿维塔诞生之日起就具备较强的资源优势，但其表现始终难以令人满意。据第三方数据统计，阿维塔前11个月累计零售量为1.94万辆，距离他此前立下的10万年目标仅达成19.4%。
此外，截至目前，长安汽车除已拥有的阿维塔和深蓝汽车两个新能源汽车品牌，还于今年推出了全新的启源序列，但其诞生并未助力长安汽车对于新能源市场的细分。
销量上，启源的首款车型启源A07自今年10月正式开启交付，11月单月销量3016辆，而比亚迪汉DM的11月单月销量为1.1万辆。对比下，启源A07想要对标比亚迪汉DM仍然任重而道远。
未来，对于12月12日正式上市的长安启源Q05销量如何，仍待进一步考察。
传统车企间竞争激烈
在新能源领域“内卷”的当下，除长安汽车外，吉利、长城、东风等老牌传统燃油车企也纷纷入局其中。其中，吉利汽车推出极氪、几何、银河等，东风汽车推出东风风神、岚图品牌等。
具体来看，吉利银河作为吉利汽车今年刚刚成立的新序列，自首款产品银河L7上市以来，六个月时间累计销量7.14万辆，11月单月销量为1.37万辆；而极氪品牌作为吉利旗下的新能源品牌，前11个月总销量为10.52万辆，同比增长74%；东风汽车旗下的岚图品牌前11个月累计销量超4万辆，同比增129%。
由此，不难看出，长安汽车旗下的阿维塔、启源序列无突出优势表现，相比吉利、东风旗下的新能源品牌来说还有一定的追赶空间。
对于长安旗下新能源品牌的表现，荣事达双创大学客座教授兼创业导师张翔对中车网表示，“长安的新能源品牌总体来讲，创新性较差，没有多大的投入。同时，长安汽车长期以来靠福特、马自达等合资车企去盈利，在其自主品牌方面比较弱。因此，对长安来说新能源方面是他的短板。”
加快布局品牌矩阵
根据中国汽车工业协会数据显示，2023年1-11月我国新能源汽车累计销量830.4万辆，同比增长36.7%，占比整体汽车市场前11月销量份额的30.8%。
据此已公布的销量数据来看，中国新能源汽车的整体市场呈现高速发展趋势。此外，伴随着市场的日趋成熟，新能源领域也开始了优胜劣汰的角逐赛。
此前，乘联会秘书长崔东树表示，“比亚迪纯电动与插混双轮驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。”