数据显示，2013年中国新能源汽车的销量还不到2万，如今到了2021年中国新能源车已超350万，短暂的几年时间，中国新能源汽车产销总量也连续7年成为全球第一。据统计，2021年国内新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长近1.6倍，而今年1至2月国内新能源汽车销量累计达76.5万辆，其中2月份销量为33.4万辆，同比增长1.8倍。
值得关注的是，在新能源车持续火热下，因为全球芯片、零部件短缺以及新能源汽车补贴退坡等等因素的影响，不少新能源车企面临着巨大的成本压力，对此，多家新能源车企均先后提高了旗下车辆的售价的措施，但涨价并不妨碍新能源汽车的持续火热。据央视财经公布的数据显示，进入3月份以来已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，车辆涨幅少则千元，多则上万元。据北京新能源汽车销售人员介绍：今年年初的新能源车价格涨价，包括造车新势力、中国品牌、合资品牌以及进口品牌都出现了并且涨价幅度不一，涨价幅度在1%至10%不等。新能源车涨价的原因包括单纯的产品涨价和提高产品配置并调高价格。
另外，3月12日，据央视财经报道，一家位于江西宜春的碳酸锂原料生产企业相关负责人表示：从2020年底开始碳酸锂的价格一路上涨，2020年底碳酸锂的价格基本维持在5万元每吨左右，经过一年多的时间目前碳酸锂的价格已涨到了50万元每吨。
据了解，碳酸锂价格的迅猛上涨是因为上游有色金属锂原料的短缺导致，而新能源汽车核心部件动力电池的原材料之一正是碳酸锂，碳酸锂价格的迅猛上涨是带动新能源汽车价格上调的原因之一。此外，镍、钴也是新能源汽车电池的重要组成部分，新能源汽车锂离子电池总共有三层，其中锂阴极由含有锂与镍和其他矿物质如钴、锰或铝混合而成，3月8日上午，金属镍的价格也出现了大幅上涨。截至目前，新能源汽车原材料锂、镍(三元正极)、铝(结构件、零部件)的价格均处于历史高位，尤其是碳酸锂，仅一年时间价格从5万元每吨涨至现在50万每吨，另外镍、钴也有超过60%的涨幅。
由于目前原材料高涨，新能源车造车成本大幅上涨，市面上甚至出现了新能源车价格倒挂的现象，即每卖出一台车亏损一万元左右。在此环境下，为缓解成本上涨压力，多家新能源车企选择涨价以及停止部分“亏损”车型的接单等。今年2月23日，欧拉汽车CEO董玉东发布停止欧拉旗下新能源热销车型欧拉黑猫和欧拉白猫两款车型的接单，原因是原材料价格大幅上涨，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元并且出现了卖得越多亏得越多的情况。
据中国有色金属工业协会数据显示，中国虽然作为全球最大的锂电池和锂盐生产国，但随着全球新能源汽车和储能的爆发式增长，新能源汽车动力电池方面依然存在一电难求的现状。不过，除了原材料价格的上涨外，全球芯片短缺等原因也是新能源汽车涨价的原因。
据不完全统计，截至目前，包括特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安、零跑、欧拉汽车等等多个新能源汽车品牌均宣布上调部分车型的售价，车型价格涵盖10万元以下至30万元以上。其中，10万元以下车型上调幅度较高，平均涨价达4800元左右。当然，在此前文章也多次指出，新能源车的涨价并非全球芯片和零部件短缺这一单一元素影响，新能源汽车补贴退坡也是重要的影响因素，从2022年12月31日之后上牌的新能源车辆将不再享受新能源补贴政策，届时新能源汽车价格将全线上涨。
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