据报道，财联社从比亚迪的投资者会议纪要了解：目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。公开数据显示，2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到593745辆，同比增长231.60%，尤其是比亚迪旗下DM-i车型，市面上甚至出现了一车难车的现象。数据显示，在过去的2021年里，DM车型全年累计销售为272935辆，同比增长467.6%；EV车型全年累计销售为320810辆，同比增长144.9%。
对于今年的年销量目标，比亚迪汽车此前已敲定将在今年实现120万辆的销量目标，如果供应链向好的话，比亚迪将向200万辆的年销售目标冲击。2022年要实现近乎“翻倍”的销量，预计DM-i车型依然是比亚迪旗下重要的车型，其中预计汉系列单月销量将超过3万辆。不过，据界面新闻报道，目前比亚迪DM-i车型等待交付的数量庞大。具体来看，秦PLUS DM-i目前有60人在等待，最长时间等待时间为423天；宋PLUS DM-i目前有258人在等待，最长等待时间为396天；而唐DM-i已有366人在等待，最长等待时间已达到454天。另外，界面新闻在报道中指出，一位上海的等车客户表示，当时她看到订车合同上显示，自签订起等待4个月后未提车便可退定金后，便毫不犹豫地下了订单。但7个月已过去，依然未能提车。
事实上，早在去年5月份，比亚迪就因为DM-i车型订单火爆导致“供不应求”局面，而由于DM-i车型交付时间过长，比亚迪还在微博上发布了一则《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》，比亚迪在说明中指出：“我们也在积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。”
最新数据显示，今年2月，比亚迪产量为91406辆，销量为91078辆，数据上看，比亚迪2月的产量与销量基本相当，不仅没有出现产多销少的情况反而面临供不应求。汽车行业行业关注从车质网等投诉平台上查看比亚迪时，同样有多位车主投诉“提不到车”的问题，涉及车型包括海豚、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等。
对于比亚迪车主“提不到车”、比亚迪交车时间慢，汽车行业人士认为，比亚迪作为国内新能源汽车龙头，在半导体、动力电池方面能否实现自给自足，因此受芯片短缺的影响较小，影响DM-i等等车型供给的主要原因或是源于比亚迪自身的产能不足，而从另外一个侧面来讲，近几个月比亚迪的产销量基本达到9万辆，出现供不应求的局面也意味着比亚迪新能源汽车销量的暴涨。
比亚迪方面表示：目前原材料价格增长趋势放缓，如果碳酸锂价格保持当前价位，对今年新能源汽车销量不会有太大影响。比亚迪预计，新能源汽车全年的渗透率将超过35%，可能达到40%。
根据比亚迪此前的产品规划，2022年比亚迪将执行“王朝家族”+“海外网”双车战术推出多款全新新能源汽车，如除了王朝系列的元PLUS、汉DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV外，比亚迪也将推出驱逐舰05、海豹以及护卫舰07等车型。
其中比亚迪驱逐舰05已于3月17日上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.98-15.58万元；比亚迪汉DM-i以及DM-p也已于3月19日开启预售，其中，汉DM-i共推出四款车型，预售价格区间为21.68-29.28万元；汉DM-p仅有1款车型，预售价为32.28万元，值得一提的是，官方数据显示，比亚迪汉DM-i以及DM-p预售的10个小时累计订单突破12098辆，堪称出场即爆款。至于今年内多款全新车型上市能否为比亚迪带来快速的销量增长则需要更多的时间让市场来给出答案了。