作为长城汽车首个高端品牌，近来“魏牌”的销量表现逐渐出现颓势。数据显示，长城汽车魏牌10月仅售出2427辆新车，同比暴跌58.54%；1-10月销量为32891辆，同比下滑21.71%，不管是10月销量表现还是截至目前的前10月年度销量表现均是长城汽车旗下跌幅最大的品牌。
今日网上曝光了一组魏牌首款轿车的路试谍照，新车内部代号为“C03”。从路试谍照来看，新车为一款三厢轿车，外观设计主打复古风格，预计将于2023年上半年正式发布。
目前新车车身依然覆盖着厚重的伪装材料，暂不知细节上的变化，但能清晰看到新车的整体轮廓。综合专利图以及本次曝光的谍照来看，新车整体采用复古风格，前进气格栅与大灯组形成一体式风格，格栅内部则由专利图的蜂窝状调整为直瀑式格栅设计，两侧搭配双圆形设计的大灯造型，看上去辨识度较高。车身侧面，新车看起来十分修长，A柱和D柱均采用笔直造型设计，预计未来将采用隐藏式门把手。车尾部分，新车造型较方正，同样采用双圆形设计的尾灯组，与前脸形成呼应，排气布局上配备双边共四出的排气管。
路试谍照
专利图
内饰部分，此前内饰专利图也已曝光。新车内饰布局比较简约，仪表盘、车门挡板处音响均采用圆形设计元素，颇具复古气息。动力方面，目前暂未有相关信息，但从专利图来看，车身左右两侧的尾部都有类似“加油口”的设计，预计新车将搭载混动力系统，包括DHT油电混动和DHT-PHEV插电混动系统。
“魏牌”成立于2016年，品牌名“WEY”，中文名为“魏派”，后更名为“魏牌”。成立之初“WEY”产品推出了以“VV+数字”为方式命名的VV7、VV5两款SUV车型，数据显示，在不到半年的时间内，上述两款车型月销量均双双破万，2017年全年销量达8.6万辆。2018年8月， VV6正式上市，产品阵营进一步丰富，当年全年年销量进一步跃升至13.9万辆。不过这种高光时刻并没有维持多久，2019年“魏牌”销量开始下滑，年销量同比下滑28.28%至10.0万辆，2020年再同比下滑21.53%至7.85万辆，所有车型销量均出现下滑。
进入2021年，魏牌开始调整战略，明确“新一代智能汽车”的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案，发布了摩卡、玛奇朵及拿铁等多款车型。官网显示，目前魏牌旗下在售车型包括摩卡/摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV三款车型，整体车型命名以“咖啡”为主，而VV系车型已全线停产。
不过以咖啡名字命名的全新车型消费者并不买账，WEY的销量同样低迷，2021年累计销量为5.8万辆，同比下滑25.65%，是长城汽车旗下唯一出现下滑的品牌。2022年“魏牌”销量更是不堪，前10月仅32891辆，继续同比大幅下跌21.71%。按照规划，2021-2023年WEY品牌将推出包括轿车、MPV等在内的16款全新车型，而全新的平台和技术将使WEY从15万-20万元价格延展到15万-30万元的价格区间。截至目前，魏牌曝光的全新车型包括魏牌圆梦和魏80。
此前魏牌圆梦已在成都车展上正式亮相，新车采用复古老爷车设计风格，动力方面搭载与拿铁DHT同款的1.5T油电混动系统，系统综合功率为181千瓦，峰值扭矩可达532牛·米，传动系统匹配2挡DHT混动专用变速箱；至于全新中大型SUV“魏80”也已出现在申报目录上，然而新车曝光没多久就因独特的前脸造型引发网友极大的关注度，随后，魏牌官方做出“邀网友共创新车”的决定，预计新车外观以及命名都将出现改变。
就目前的市场环境而言，魏牌想要依靠“咖啡”为主的车型提振销量难度不小，至于之后全新车型上市后能不能得到消费者的支持还需看新车上市的后续表现才能确定。