7月29日晚，中国恒大发布公告称，截至目前恒驰5已累计收到预售订单超3.7万台。
恒驰5是恒大汽车旗下首款量产车，于7月6日开启预售，仅推出一款车型，预售价为17.9万元。或许是受李想、何小鹏、余承东等车界大佬的影响，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼也在发布会上多次称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”。没错，恒大把这些“名牌”产品整合在一起，就成了“30万以内最好”的恒驰5。
刘永灼表示，恒驰5定位紧凑型SUV，长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm，尺寸远超宝马X1和奥迪Q3，向更高级别的宝马X3、奥迪Q5L看齐。除了尺寸碾压BBA，刘永灼对恒驰5的内饰设计信心满满，恒驰5车采用连屏设计，分为三块屏幕，包括10.25英寸的仪表显示屏、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾屏，连起来整整有1.2米宽。刘永灼在发布会上表示，恒驰5配备的三连屏在质感与操作灵敏度方面可以媲美百万级别的奔驰EQS。
动力方面，该款车型搭载由博世研发的永磁同步电机，最大功率150kw，峰值扭矩345N·m，零百加速时间7.8秒。另外，恒驰5底盘将采用博世与爱达克联合研发的H-PLATFORM 3.0智能纯电平台。续航方面，恒驰5将采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程602公里。
7月20日，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接受采访时表示，恒驰5预售之后市场反应非常好，比预期还要好，恒驰大卖已成定局。当天，恒驰汽车在其首届720恒驰节活动上公布，截至当天18:04左右，恒驰5预售订单超3.7万台。不过，可能是中国恒大获得的数据相对之后，截至公告发布前恒驰5预售订单仍为3.7万台。
众所周知，预售订单与实际销量还是有很大区别的，更何况目前恒驰5还是可退的1000元小订，要到8月1日起才开始1万元的“大定”，而这3.7万台的预售订单会有多少转为“大定”，还是值得期待的。
有媒体来到位于北京朝阳区的恒驰展示体验中心，该体验中心坐落于恒大华府商业中心，虽然建成近3年，但目前入驻商铺寥寥无几，绝大部分商业中心仍在施工，周边看起来有些荒凉。进入店内，立刻有工作人员上前进行车辆讲解，而由于是工作日的上午，店内并没有其它顾客。
目前，店内只能进行静态体验，试驾需要大定后，而且目前恒驰体验中心店内的展车均为试制车，与最终的量产车可能存在一定差别。令人感到惊讶的是，店里的恒驰5展车已是“伤痕累累”，主驾座椅后方的地图袋与座椅连接处已经开裂，座椅侧面的塑料件也已经开胶脱落，而尾灯装饰件也脱落了，让人不禁为恒驰5的品质担忧。当然，这可能是试制车的原因，万一量产车的质量可以得到保证呢？而且目前恒驰5展车明显不足，有点类似于巡展，这一周可能在这个店，下一周可能会在别的店。
恒驰5预售17.9万元，前一万名下大定的用户还能再便宜一万元，而恒驰5定位入门级豪华SUV，必将奥迪Q3、宝马X1等传统豪华SUV，性价比算是恒驰5最拿得出手的了。不过，是否有消费者为恒驰5的“性价比”买单，还是交给市场检验吧。
实际上，消费者对于恒驰5最大的担忧，在于是否“烂尾”。恒大汽车很清楚这一点。为了打消消费者的顾虑，恒驰首创“公证购车”方式，交车时付全款，提车后15天内可退车退款，而且钱要经过公证处专用账户。此外，恒驰还推出十大权益优惠，包括定金10000元抵20000元、三年内六折保值回购、整车终身质保、三电终身质保等。
按照计划，恒驰5将于9月份量产，10月份交付，至2023年一季度完成一万辆交付目标。由此计算，恒驰5平均每月需要交付1667辆。当然，再好的配置，再心动的价格，终究绕不开量产问题。今年5月，恒驰汽车发布公告称，因为疫情原因将恒驰5的量产时间推迟至9月20日。至今日，留给恒大汽车只不过一个月的时间。