9月15日，广汽埃安在广州举办埃安品牌发布会，全新品牌LOGO正式公布并启用，同时发布全新高端品牌“Hyper昊铂”，旗下首款超跑车型命名为“Hyper SSR”，新车推出两款车型，售价区间为128.6-168.6万，将在2023年10月正式开始交付。埃安表示，新车是拥有自主设计、自主研发、自主智造的100%中国超跑。
Hyper SSR既是一款超跑，也是一款纯电动车，前脸设计明显更往超跑的方向去偏，整体外观采用较为传统的低趴宽体超级跑车结构，“L”形的LED前大灯配合宽大的前后侧翼子板，分段式的LED灯带也为其带来了较高的辨识度。另外，前包围两侧还采用了大面积散热开口设计，为新车增添了几分运动感。来到侧面，新车配备自动蝶翼门，流畅的车身线条以及造型夸张的轮辋，让侧面看起来更加饱满。车尾部分，车顶配有高位刹车灯并整合了后置摄像头，下方则配备了造型狭长的尾灯组，搭配后包围上的扩散器装置以及升降尾翼，进一步突显出了该车的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4538/1988/1238mm。
内饰方面，新车配备14.6英寸悬浮式中控大屏以及高位8.8英寸液晶仪表盘，六边形的运动型方向盘加入了碳纤维材质，中间扶手处则采用了双层样式，并配备双塔造型的空调出风口。此外，新车还搭载拨杆式的电子换挡机构。
动力方面，新车将搭载前后双电机四驱系统，最大功率1225马力，峰值扭矩12000牛·米，官方公布的百公里加速时间仅1.9秒。不过，官方并未公布新车具体续航里程。
资料显示，广汽埃安是广汽集团旗下新能源汽车品牌，成立于2017年7月。2020年广州车展上，广汽埃安宣布独立，由广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。同时，广汽埃安宣布品牌焕新，采用设计更加扁平化的“G”标，内圈采用“AION蓝”色调，以彰显电动化的身份。
9月13日，埃安在发布会上表示，今年将挑战30万辆销量目标。据广汽集团最新数据显示，2022年1-8月广汽埃安累计销量15.23万辆，同比增长134.37%，目标完成率为51%，如果广汽埃安想要完成30万辆的年销量目标，预计剩下的四个月销量需要达到3.75万辆以上。需要注意的是，B端销量占比过高也是埃安的一大隐忧。数据显示，2021年广汽埃安累计销量12.02万辆，其中超过43%销量来自B端市场，这样的销量结果既拉低了品牌形象，同时也影响后续车型的销量。
在造车新势力中，借助超跑打造品牌的豪华感是很多公司的惯用套路，例如蔚来旗下的EP9、特斯拉旗下的Roadstar，在品牌亮相初期就树立起高端定位。不同的是，这两款车仅仅只是作为高端品牌定位，而没有进行量产上市。
目前来看，品牌向上已经成为中国自主品牌的必要布局，蔚来、理想等新势力品牌直指BBA的产品与售价，而长安阿维塔、东风岚图、上汽智己、北汽极狐等品牌均是传统车企向上的尝试。此前，比亚迪曾表示，将在年底退出售价百万的高端豪华品牌。
埃安也不例外。9月6日，广汽埃安官微发布消息称，埃安创立大会正式召开，会议宣布广汽埃安完成股份制改革，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，并将引入战略协同董事。未来，新成立的广汽埃安新能源公司将进一步择机上市。
有网友认为，“埃安的步子跨得太大”，也有网友认为“为了价值而生”。在燃油车时代，自主品牌被海外车企碾压，造超跑是不切实际的梦想，而如今切换到新能源赛道后，自主品牌明显走在前列，造超跑似乎也有了一些底气。不过，自主品牌推出高端豪车甚至是超跑，短期内仍然是无法跨越的，在价格与价值的抉择中，消费者依旧会更倾向于有着品牌积累的燃油跑车。但毫无疑问的是，自主品牌在新能源领域的高端化进程又向前迈出了坚实的一步，对其具有重要的历史性意义。