日前，新款凯迪拉克CT4车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为21.97-25.97万元，其中25T售价21.97-23.17万元，28T售价25.17-25.97万元。作为改款车型，新车在外观、内饰设计方面变化不大，但对配置进行更新优化，并首次搭载1.5T发动机。作为对比，1.5T版本起售价比2.0T版本低了3.2万元。
排量更入门的1.5T版本，其外观与2.0T车型基本一致，仅有的区别可能是尾标不同，2.0T尾标“28T”，而1.5T为“25T”。动力方面，新车将搭载通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为204马力，最大扭矩270牛·米；2.0T四缸发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，与两款动力相匹配的均为8速手自一体变速箱。值得一提的是，不管是1.5T还是2.0T车型，均采用前置后驱布局，底盘也均采用前双球节弹簧减震支柱后五连杆式独立悬架的设定，并没有因为高低配置而区别对待，这一点来看凯迪拉克还是有一定诚意的。
首先，两款1.5T车型售价相差1.2万元，主要区别在于增加LED内饰氛围灯、副驾驶座椅6向电动调节/2向电动腰托、倒车影像、前驻车雷达、14扬声器Bose Premium优享系列音响、雨量感应式雨刮、车道保持辅助、侧盲区辅助预警、真皮座椅等。另外，1.5T豪华型可选装V运动套件，选装价为0.5万元。
1.5T豪华型与2.0T豪华型售价相差2万元，除了发动机排量外，2.0T豪华型多了前排座椅加热功能，以及檀黑/桂棕搭配内饰配色。至于两款2.0T车型售价相差0.8万元，配置差异主要为V运动套件、浆果色内饰配色、副驾驶座椅8向电动调节、前排座椅4向电动腰托、驾驶员座椅记忆功能（两组）、前排运动型座椅带电动侧向支撑调节和前排腿托调节等。
虽然凯迪拉克CT4的售价下探到21.97万元，并没有在20万元以上，但是终端市场大概优惠4万元左右，优惠后裸车价已经下探到18万元。当然，不同地区优惠幅度不同，而且新车上市初期，再加上当下为销售淡季，部分地区的优惠较低。
据了解，目前凯迪拉克在售车型包括CT4、CT5、CR6、XT4、XT5、XT6两款车型，其中CT4是唯一一款搭载1.5T发动机的车型。尽管如此，CT4在市场上的销量相对一般，此次推出1.5T车型也是想在下沉市场取得进一步突破。据上险数显示，2022年1-10月凯迪拉克销量16.1万辆，同比下滑24.41%，其中CT4仅售出8432辆，同比下滑40.22%。
从2023款凯迪拉克CT4的售价来看，虽然定位豪华品牌入门级轿车，但与本田雅阁（16.98-25.98万元）、丰田凯美瑞（17.98-26.98万元）、别克君威（19.68-24.98万元）、福特蒙迪欧（15.98-21.88万元）等中型轿车完全处于竞争关系，也与奥迪A3、奔驰A级和宝马1系等紧凑级轿车也存在竞争关系。
相比于前者，凯迪拉克CT4在品牌、动力及操控性等方面具有不错优势，但空间处于绝对的劣势，很难吸引家庭用户；相较于后者，凯迪拉克CT4的优势同样体现在动力和操控上，但用车成本和空间方面不占优势，对比一线豪华品牌入门版车型，在品牌形象上又比较无力。
除了市场竞争外，凯迪拉克CT4销量较为低迷的原因，也有凯迪拉克CT5终端优惠后，两款车型的售价相差并不大，在各方斟酌下，消费者还是愿意多花点钱选购一款空间更大的车型，这也是为何凯迪拉克CT5销量越来越好而CT4越来越差的原因之一。
据了解，凯迪拉克计划在2023年中推出凯迪拉克GT4车型，新车定位紧凑型SUV，将基于通用E2XX平台进行打造，其竞争对手有望指向奔驰GLA、宝马X2和奥迪Q3 Sportback等车型，目前已在工信部完成申报。动力方面，凯迪拉克GT4与CT4一样拥有两种动力，分别为尾标“25T”的1.5升涡轮增压发动机以及尾标为“28T”的2.0升涡轮增压发动机。其中，1.5升涡轮增压发动机最大功率分为150千瓦，2.0升涡轮增压发动机最大功率为169千瓦。