造车8年至今未能交付新车的法拉第未来又遇到大麻烦。8月26日，据多家媒体报道，Faraday Future法拉第未来(下简称FF）全球140多名员工集体签署了一份请愿书，要求罢免Sus Swenson在FF的执行董事长和董事会主席两大职务，并要求召开股东大会罢免其董事职务。请愿书显示，上述FF员工认为，Sus Swenson作为目前FF董事会和经营决策的第一责任人，应对在FF上市一年来的各种违反尽职义务负责，与此同时，为FF导致资金严重浪费、FF91产品交付不断延迟等一系列问题负责。上述FF员工还称，Sus Swenson对公司及核心高管进行了一系列不公正和不当的调查和整改。
报道称，FF大股东FF Top Holding LLC于周二向SEC（美国证券交易委员会）提交文件，要求FF提供一份股东名单并尽快召开股东大会，对罢免现任董事和原董事长Brian Krolicki进行股东投票。FF Top Holding LLC在初步委托书中表示，造成FF目前财务和运营挑战的主要原因，是由于部分现任董事会董事对于公司治理能力的缺乏。
8月16日，据FF公布的财报显示，FF上半年运营亏损2.86亿美元（约合人民币19.38亿元），其中二季度亏损1.37亿美元（约合人民币9.28亿元）；上半年净亏损2.95亿美元（约合人民币20.00亿元），其中二季度亏损1.42亿美元（约合人民币9.63亿元）。截至2022年6月30日，法拉第未来的总资产约为5.88亿美元，其中包括1.21亿美元的现金。对于亏损原因，法拉第未来称，主要是由于工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行了大量采购以推进FF91的开发以及员工人数和员工相关费用等所致。法拉第未来还指出，公司预计在可预见的未来将继续产生重大经营亏损，因为公司在产生有意义的收入之前会继续产生费用。
公开资料显示，Faraday Future法拉第未来成立于2013年，由乐视创始人贾跃亭创立，2021年7月22日，FF通过特殊目的收购公司(SPAC)方式在美国纳斯达克挂牌上市，上市当日，FF表示要在未来12个月内交付FF91，但上市不久，FF就遭做空，此后旗下首款全新车型FF91造车期间的生产计划便多次跳票。
虽然FF已造车8年，但至今未能实现交付，按照原规划，FF首款量产车FF91原定于7月份正式交付给首批车主，但因资金断裂等问题，官方再次宣布延期至今年第三或第四季度交付。7月25日，FF在一份文件中称，FF需要额外的现金来商业化推出FF91，目前正在寻求筹集额外的资本，为其运营提供资金，直至2022年12月31日。除FF91系列外还需要大量的额外资金来资助未来车辆的运营、研究、开发和设计工作，希望能在今年年底前能筹集到 3.25 亿美元的资金。
在公布二季度财报前一天，FF宣布已签署一项新融资机制的最终协议，最高6亿美元的融资方案已到账5200万美元，正与多个投资者积极商谈追加融资事宜。FF全球CEO毕福康对此表示：“我很高兴拥有这一重要的新承诺资本和框架，以获得大量额外资金。我们正在努力完成此次融资过程，以筹集足够的新资金来推出FF 91。在成功完成融资过程的前提下，我相信我们可以在第三季度末或第四季度向客户交付汽车。”
FF91是FF旗下首款全新车型，最早于2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发，定位高端豪华电动汽车。虽FF91发布时间不晚，但因FF造车生产期间多次跳票，尽管贾跃亭在过去多次强调FF91车型将于今年7月按时并且高质量交付，但最终还是“难逃”延期。据FF向SEC提交的数据显示，2019年-2021年，FF分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元，2022年上半年净亏损2.95亿美元，而同期为1.28亿美元。截止2022年上半年，FF总负债约2.87亿美元。基于FF当前的发展来看，FF接下来的发展仍然充满变数。
截至美东时间8月25日收盘，FF报收7.420美元/股，涨幅1.92%，总市值3.25亿美元，相比起去年7月FF上市当日的45亿美元市值，如今市值严重“缩水”。
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