11月28日，长安汽车在投资者互动平台针对投资者提问的阿维塔上市计划问题表示：阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，并深度整合战略合作伙伴资源，未来有独立上市计划。针对这一消息，长安汽车相关人员也回应表示：“实际上阿维塔在2021年11月就已经提出未来会独立上市，这并不是一个新的说法，阿维塔的发展战略没有变化。”
据了解，关于阿维塔科技的上市计划，11月初长安汽车在最新披露的投资者关系活动记录表中就表示，阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，并深度整合战略合作伙伴资源，未来有独立上市计划。
相关资料显示，阿维塔是在去年8月由长安汽车、宁德时代和华为三家联合打造的全新高端汽车品牌。而阿维塔科技有限公司前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年7月10日的，2021年5月20日正式更名为阿维塔科技。2021年11月，阿维塔宣布完成首轮战略融资，并于2022年3月完成首轮战略融资交个和工商信息变更，注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。增资完成后，长安汽车持股比例由95.38%稀释至39.02%，宁德时代以23.99%的持股比例成为阿维塔科技的第二大股东。
2022年8月，长安汽车宣布阿维塔科技完成A轮融资，本轮增资由国家绿色发展基金领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构跟投。同时，阿维塔现有股东长安汽车和南方资产等也在本轮追加投资，分别拟投资11.69亿元和1亿元。本轮融资后，长安汽车持股比例由39.02%增至40.99%，宁德时代持股比例由23.99%降至17.10%，仍为阿维塔科技第一、二股东。
此次，阿维塔有独立上市计划或与现阶段长安汽车的处境有一定的 关系。现阶段由于受疫情等因素影响，长安汽车的日子也不太好过。据长安汽车发布的最新第三季度财报来看，2022年第三季度，长安汽车单季度主营收入287.78亿元，同比上升28.39%；单季度归母净利润10.42亿元，同比下降17.47%；单季度扣非净利润7.39亿元，同比下降26.07%；负债率56.9%，投资收益20.24亿元，财务费用-6.66亿元，毛利率20.32%。
对于业绩下滑，长安汽车回应表示：受疫情反复、高温限电，以及供应商物资短缺影响，2022 年前三季度，公司人力、物力等成本大幅增加，终端交付存在较大缺口。实际上，从长安汽车的产销数据来看不难看出今年长安汽车在终端市场中的真实现状。受此疫情等因素影响，长安汽车8月产量13.18万辆，同比下滑19.26%;销量13.87万辆，同比下滑16.04%。今年1-9月，长安汽车销量168.07万辆，同比减少2.97%;自主品牌销量132.3万辆，同比减少2.01%。在这样的背后下，阿维塔也不得不将通过上市融资的方式来获取资金的支持。
目前，阿维塔旗下首款车型阿维塔11在今年8月8日上市。 新车定位纯电动中型SUV，采用轿跑的设计风格，基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台（CHN）打造。新车共推出三款车型，售价区间为34.99-40.99万元，提供555公里和680公里两种续航里程。据官方数据公布：截至10月31日24时，阿维塔11首批锁单量10天内已突破5000辆。
在新能源汽车快速发展的背景下，越来越多的品牌开始发布纯电高端市场，谋求新的发展之道。就长安汽车而言，随着宁德时代以及华为的加入，其目前的规划已经初步实现。按照规划，未来阿维塔将在由长安、华为、宁德时代共创的智能电动网联汽车架构上进行制造，目前规划的产品品类将包括轿跑、SUV、MPV等11款产品。资金是造车生存至关重要的环节，只能不断通过筹集资金，以实现产品竞争力的提升，助力品牌向上发展。