据马自达日本官网显示，目前Mazda 6已不再接收任何新订单，当前库存出售完毕后将停止销售该车型，此消息发布立即在网上引发各种猜测，随后马自达官方澄清，马自达6是因为芯片供应不足，因而以销定产的日本市场决定不再接受新订单，其余市场并不受影响。
而在这几日，海外媒体曝光了一组全新Mazda 6假想图。据海外媒体报道，全新一代Mazda 6（国内称为阿特兹）计划将于今年底在日本市场推出，换代车型后续或由由长安马自达引入中国市场，继续与雪佛兰迈锐宝XL、别克君威以及福特蒙迪欧等车型竞争。
从曝光的假想图来看，新一代Mazda 6预计将参考海外市场马自达CX-60的设计风格，但整体车身比例将按照轿车尺寸做缩小处理。具体来看，前脸采用当下流行的大尺寸进气格栅与造型狭长的大灯相互连接，格栅内部进行熏黑及蜂窝状设计。车身侧面线条流畅，采用了溜背式的轿跑造型。车身尺寸方面，据此前报道，新一代马自达6长度约4900mm，轴距约2850mm，车身重量将超1500千克。车尾部分，新车造型较为扁平化，尾灯使用贯穿式尾灯组，灯组内布局与前大灯相互呼应，排气使用双边共四出的排气布局。
内饰部分，暂未有相关消息曝光。但据外媒报道，预计新车将延用马自达CX-60的设计风格，整体以极简风格为主。
2021年10月，外媒报道新一代Mazda 6将于2022年亮相，新车将出自RWD后驱平台打造，动力系统将搭载“SKYACTIV-X”3.0升直列6缸汽油涡轮增压发动机+48伏轻混系统和“SKYACTIV-D”3.0升直列6缸柴油涡轮增压发动机+48伏轻混系统。
据了解，目前国内在售马自达6阿特兹为第三代车型。2002年5月，第一代Mazda 6（日本称为“atenza”，日本之外的全球市场称“mazda6” ）正式上市，该车基于GG平台打造，旅行版车型则基于GY平台打造，与此同时，该车还推出了马自达Speed Atenza高性能车。2003年一汽轿车以技术合作的方式引入Mazda 6中国市场。
2008年，第二代马自达atenza上市，新车基于GH平台打造，共推出4门轿车、5门掀背和5门旅行版三个车款，这一代Mazda 6在外观和内饰上均进行了大幅调整，整体更显年轻化。海外上市一年后，2009年4月，一汽马自达将第二代Mazda 6引进中国，与第一代车型同堂销售。第二代Mazda 6引入中国后重新取名为“睿翼”，该车提供4门轿车和5门掀背两个车款，发动机包括2.0L和2.5L，搭配依然是6速手动和5速手自一体。
2013年，第三代马自达atenza上市，同年以进口方式引进中国，一汽马自达于2014年5月宣布第三代马自达6正式上市，并取名“阿特兹”，售价区间为17.98-23.98万元，阿特兹的造型与进口版ATENZA基本相同，动力方面提供2.0L和2.5L版本。
2016年后，一汽马自达停产第二代马自达睿翼；2021年8月，一汽马自达官方宣布正式退出中国汽车历史舞台，退市后并入长安马自达，而阿特兹因一汽马自达并入长安马自达也停产停售。阿特兹作为一汽马自达旗下唯一一款原生车型，按照规划，阿特兹换代车型将于2022年推出并导入长安马自达。如果全新一代Mazda 6今年底能在日本市场上市的话，预计换代车型后续也或会引入中国市场。
今年初，马自达曾表示要将品牌高端化，逐渐向豪华品牌转变。马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson表示：“马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，因此并不打算模仿德国的高端品牌，而是将替代传统主流豪华汽车品牌。”而转向豪华品牌的是推出搭载转子发动机以及直列六缸发动机和混动技术的后驱RWD车型，如果全新一代Mazda 6车型是向高端化转变的话，意味其竞品也将上升至更多豪华车型层面上，当然这仅是猜测，目前尚不清楚新一代Mazda 6是否会引入国内。