据乘联会数据显示，2022年9月国内狭义乘用车市场销量192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，其中MPV市场销售8.9万辆，同比增长6.4%，环比增长3.8%。
纵观整个MPV市场，最大的变化就是五菱宏光被别克GL8反超。榜单显示，9月仅有两款车型销量破万，分别是别克GL8和五菱宏光，其中别克GL8销售14952辆，五菱宏光销售11476辆。不过，从年度销量来看，别克GL8依旧不及五菱宏光，前三季度五菱宏光累计销售126309辆，同比下滑34.3%，而别克GL8累计销量97399辆，同比下滑20.9%。
当然，两款车型售价不同，定位不同，市场表现也就存在差异。据了解，别克GL8于1999年在国内首次投产，第一代GL8全系搭载3.0L V6+4AT动力系统，是上汽通用别克第二款国产车型，别克GL8上市后被大量应用于各种公务、商务场合。2005年7月，别克推出了更加豪华的别克GL8陆尊车型，外观更加大气，并加入了更多豪华配置，动力系统依旧为3.0L V6+4AT动力系统。2011年10月，第二代别克GL8上市，官方命名为“GL8豪华商务车”，采用2.4L+6AT和3.0L+6AT两种动力系统，采用两代同堂销售的别克GL8，市场销量一路高歌猛进。2016年11月，第三代别克GL8上市，外观、内饰焕然一新，这一代别克完全放弃自然吸气发动机，全系换装2.0T涡轮增压发动机，第三代别克GL8分为商旅版、ES陆尊和Avenir三种车型，其中最豪华的莫过于Avenir版本，主要体现在Avenir车型可以享受专人的管家服务以及特殊的车身颜色、轮毂造型、外观装饰、定制座椅等。据官网显示，当前别克GL8陆上公务舱售价为23.29万元-32.99万元，别克GL8 ES陆尊售价为31.79万元-41.79万元，别克GL8 Avenir售价53.39万元。
至于五菱宏光，更精准的描述应该是微面，也就是商用车。据了解，五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，被视为自主创业的财富利器。据官网显示，五菱宏光在售车型包括五菱宏光PLUS、五菱宏光S、五菱宏光S3，三款车型在空间表现上大有不同，其中五菱宏光PLUS的长宽高分别为4720/1840/1810mm，售价5.88-7.98万元。
实际上，近年来五菱宏光的销量一直呈现不同程度的下滑。当下，受限于微面车型的成本和价格，在本就是微利的情况下，很难奢求这类车型在产品力上做升级，而对于车市消费主力军来说，在消费能力快速上涨的背景下，堪比毛坯车的微面车型是入不了他们法眼的。当然，五菱宏光能够撑到今天，依然能取得这样的成绩，已经算是不小的奇迹了。
其它车型方面，赛那销售6796辆，属于当下的平均水平，但是想要反超别克GL8，难度还是比较大的。在上市之初，丰田赛那因为加价而遭到市场唾弃，短时间内销量波动巨大，而进入2022年后，赛那在国内多个市场的加价情况得到缓解，促使赛那销量得到提升，陆续反超奥德赛、艾力绅、传祺M8等中大型MPV，从某种意义上来讲是对产品和价格的认可。
从榜单来看，国产MPV洗牌趋势明显，传祺M8、传祺M6挤进前6，五菱佳辰排名第5，风行菱智排名第7，奔腾NAT强势进入前9，大通G50、枫叶80V也进入前15，但岚图梦想家、五菱凯捷、海马7X、比亚迪宋MAX、宝骏730、五菱征程、风光380、江淮瑞风等车型基本维持在千辆水平。
总体来看，国内MPV市场还是由合资品牌引领，别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛、本田艾力绅、大众威然等车型依旧表现强势，而国产车型也仅有传祺M6、传祺M8等少数车型表现良好。因此，国产品牌在发力轿车、SUV的同时，还得在MPV市场拿出新的爆款产品，才能迎接合资MPV车型的严峻挑战！