据报道，日本汽车销售协会联合会和日本全国微型汽车协会联合会发布消息称，7月日本国内市场新车销量为349335辆，同比下降7.4%，这是其连续13个月同比下滑。
除了日本本土市场外，日系车企在美国市场的表现也不理想。据日本共同社报道，多家日系车企已公布7月最新在美新车销量。数据显示，7月日系车企在美新车销量总计为31.3505万辆，同比下滑29.3%。具体到各大车企来看，包括丰田汽车、本田汽车、马自达和斯巴鲁四家车企在美销量均呈现两位数下滑。其中，本田汽车在美销量同比下滑47.4%至7.1235万辆；马自达同比下滑28.5%至2.3393万辆；丰田汽车同比下滑21.2%至17.7341万辆；斯巴鲁同比下滑17.1%至4.1536万辆。
综合四家车企在美销量表现来看，本田汽车在美销量同比下滑47.4%至7.1235万辆，是上述四家车企中跌幅最大的一家，反观中国市场，本田汽车在中国市场的销量则呈现高速增长态势。据本田中国官方公布的数据显示，今年7月份，本田在中国市场的终端销量为133556辆，同比增长123.5%。
对于日本市场和美国市场新车销量下滑的原因，多车企均将原因归于全球半导体短缺等供应链的混乱导致汽车供应受限拖累了销量。据AFS统计，截至7月31日，因芯片短缺等因素影响，今年全球汽车市场累计减产量约为281.02万辆。AFS预测到今年年底，全球汽车制造商将因缺芯削减368.06万辆汽车。
当然，除了芯片短缺影响因素外，疫情以及零部件供应困难也是日系车企生产出现停滞导致车销量下滑的主要原因。实际上，进入2022年之后，日系车企依然深受停产或减产难题，自今年以来，包括丰田、本田、马自达、三菱、斯巴鲁、日产等车企均遭遇停产或减产，而产能受限的负面影响致使新车销售端下滑的趋势也越来越明显。
以上半年日系全球销量为例，今年上半年包括丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达在内的8家日本乘用车制造商全球总产量为1155万辆，同比下滑6%；全球总销量为1163万辆，同比下滑11.4%，是近两年来同比下滑。具体到各大品牌看也是呈现下滑趋势，其中丰田全球销量同比下降6.1%至469万辆，本田同比下降19.5％至190万辆，日产同比下降23.9%至167万辆，马自达同比下降22.0%，斯巴鲁同比下降19.3%，铃木同比增长2.0%至146万辆，三菱汽车同比增长0.9%。
此前日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会方面曾指出，半导体短缺加之疫情管控导致零部件采购困难，日本各汽车制造商生产出现停滞对新车销量造成了影响。从目前来看，包括本田汽车和丰田汽车等日系车企尚未摆脱工厂停产和减产的问题，新车销量依然不明朗。