【 】作为今年国内首个车坛盛事，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（简称:）即将在4月18日拉开帷幕。本届上海车展依然为大家带来精彩纷呈的视觉盛宴，一大波新车迎来首发亮相和预售、上市，甚至有多款重磅新车选择在上海车展上全球首秀。随着车展的临近，也有更多新车即将在上海车展发布的消息，本次新车前瞻下篇就继续来盘点一下还有哪些重磅新车吧！
| 2023上海国际车展新车前瞻（下） | ||
| 奔驰EQE SUV | 宝马iX1 | MINI Concept Aceman |
| 腾势N8 | 红旗HQ9 PHEV | 魏牌高山 |
| 传祺E9 PHEV | 比亚迪驱逐舰07 | 星纪元ES |
| 广汽本田雅阁PHEV | 东风本田英仕派 | 别克新君越 |
此前在申报目录中，国产 申报信息早已出现，和此前曝光的EQE 500不同，这次的车型为EQE SUV 350。新车将搭载前后双电机，CLTC工况下续航里程为609km，今年上半年已经在的顺义工厂投产。
与EQ系列轿车沿用相似的设计风格，全新的封闭式前脸搭配贯穿大灯组勾勒出家族化设计语言，同时前包围则作为彰显运动感的设定，通过黑色装饰线条呈现出运动车型的设计效果。
新车长宽高分别为4880/2032/1679mm，为3030mm。此外，新车将提供3种造型的19、20英寸轮圈，尺寸分别为235/55R19和255/45R20。尾部则使用了传统造型，其中尾灯组通过贯穿手法设计，这一点与EQ家族轿车非常相似。
参考此前发布的官图，新车内饰依旧沿用我们熟悉的MBUX Hyperscreen超联屏布局，两侧的空调出风口采用了涡轮样式设计，并拥有环绕的多色氛围灯。新车采用了棕色的座椅搭配冷色调为主的车门面板，呈现出一定的豪华质感。此外，该车还加入了木材、铝等材质装饰，完善了座舱中的设计。
动力方面，新车将将搭载Valeo Siemens eAutomotive制造的前后双电机，其中前电机为135kW（184马力）、后电机最大为215kW（292马力），峰值为556N·m，CLTC工况下续航里程为609km。
全新iX1 基于FAAR平台架构打造/外观全新设计全新iX1基于FAAR平台架构打造，除了外观进行了全新设计，并配备了iDrive 8车机系统，新车作为全新X1家族的一员，除此之外它的兄弟还又燃油版、插电式版，共三种不同的动力系统。
外观方面，三种动力形式的车型其造型设计大同小异，新车依旧采用了双肾前格栅设计，但尺寸进一步增大，两侧的大灯组样式为多边形设计，内部的LED光源采用了“双7形”结构，点亮后具有不错的辨识度，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，使得新车看上去更加凶悍。
此外，新车还将推出M运动套装，其中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装，前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，轮圈也使用大尺寸密条辐设计，车尾灯依旧是熏黑样式，后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计遵循了目前宝马家族M系列的风格。
纯电动版本的车型在外观方面与燃油版不同的是，前格栅变为了封闭式设计，并在中网、前包围、侧裙、后包围等地方加入了代表新能源的蓝色装饰。
值得一提的是，新车的整体尺寸相比老款车型有所增加。车身长度增加了43mm，达到4500mm，增加了23mm，达到了1845mm，也增加了43mm，达到了1642mm，与也分别增加了22mm与31mm，其整体外观更趋向一个方正的样貌，但仅有0.27。
内饰方面，三种动力形式的内部造型差别不大，均配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特，中央是一个一体式造型，副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。
空间方面，因为新车整体尺寸的增加，其内部空间也相应的变得更大。配置方面，全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外，新车还可选配205W的Harman Kardon高级音响系统，它拥有12个扬声器和高保真扬声器。另外，新车内部还有一个面向车内的摄像头，车主可以将车内照片同步至绑定的手机上，还可以通过My 应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。
此外，配备M运动套件的车型，还将采用带有换挡拨片的M三辐式运动方向盘，其配备的方向盘换档拨片可实现“极快的手动换挡”。换档拨片还可以启用名为“Sport Boost”功能，当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时，该功能就会被激活。激活后，车辆将会调整至最激进的模式，以实现最快的加速。
宝马表示，新车的悬架系统几乎所有部件都经过了彻底的重新设计，并且首次提供可选的自适应M悬架，可将行驶高度降低15mm。
动力方面，纯电动版iX1，它将配备前后双电机的动力总成，最大313马力，最大493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。
MINI Concept Aceman MINI数字化“萌宠”Spike也将正式首秀MINI Concept Aceman其实早在去年，已于上海正式首秀过。该概念车采用“至简”的全新设计语，将个性美学、数字技术和前瞻性自然融会，一定程度的引领了MINI品牌未来电动化之路的设计理念。此次上海车展上，MINI数字化“萌宠”Spike也将正式首秀，未来它将作为智能助手的形象，为MINI纯电车的车主们带来富有趣味性的人机交互体验。
MINI Concept Aceman作为一款全新的跨界紧凑车型，填补了MINI 三门版与之间的空白。该车采用了极具视觉冲击力的前脸造型，车头中央的八边形格栅表面简约平整呈封闭状，在周围集成的浅绿色矩阵式LED光源加持下分外醒目。
车身大胆采用冷光绿（Icy Sunglow Green）涂装，视觉上类似金色与浅绿松石色的结合体。车身颜色在不同光线和视角下呈现出不同视觉效果，包括米字旗样式的行李架，看上去更为独特。
车身尺寸部分，新车长宽高分别为4050/1990/1590mm，呈现出较为协调的车身比例。除此之外，20英寸轮毂最大限度置于车身四角，包括经典的三色撞色涂装，令整车看起来极富动感。
车内部分，新车仅保留了小巧的方向盘、全球首个圆形OLED中央显示屏以及拨杆开关，延续了化繁为简的品牌哲学。智能化方面，新车为用户提供了三种数字化体验模式——“个性化模式”（Personal Mode）、“快闪模式”（Pop-Up Mode）和“生动模式”（Vivid Mode）。
在「个性化模式」下，用户可自定义显示屏背景图，同时以动画的形式呈现在中央仪表盘和中控内饰面板上，例如云层、海浪，或波光粼粼的水面，并同步配有量身定制的音效。
MINI还首次在车内推出以体验为主的导航功能，“快闪模式”下，系统可根据用户的喜好类别自动选择导航目的地。例如，选择显示屏列表中的“冒险”类别，MINI可凭借对摩登都市生活的了解，推荐热门目的地；若选择“美食”类别，MINI将变身为点评专家，指引你前去打卡美味餐厅。
“生动模式”是一个趣味娱乐功能，用户可通过手势控制，实现OLED中央显示屏与中控内饰面板的完美互动。例如，用户可从显示屏“ACEMAN”组件中创造出彩色的泡泡文字，将其随意拖拽到仪表板中，并配以俏皮的游戏音效。
MINI Concept Aceman内饰完全摒弃铬和皮革，大量采用针织面料，感性色彩与再利用材质的配合，加上柔软蓬松的触感，令车内空间更加的温馨。