【 】日前，N7实车内饰正式发布，我们也第一时间前往拍摄。自从一个月前，新车外观发布以来，新车在网络上就拥有不错的话题性，而今日新车内饰也终于发布了，新车内饰总体的新鲜度还是十分不错的，用上不少首次出现的设计。据悉，N7将在2023开启盲订。据此前官方消息，新车有望在5-6月份期间正式上市。
（|）内饰采用对称式布局，采用“探索”的设计语言。虽然整体设计，延续了腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表，但是观感方面非常有新鲜感以及不错的原创度。
腾势N7为副驾座的乘客配备了一块屏幕，对称的设计使用屏幕尺寸与液晶仪表一样，都为10.25英寸。虽然尺寸不大，但是丰富的娱乐功能也能带来不错的体验效果。
非旋转的中空Pad，尺寸达到了17.3英寸，搭载腾势Link超智能交互车机系统，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式，并支持OTA升级。
方向盘换装了三辐式设计，左右两侧集成了多功能按键，用于控制中控屏、智能辅助驾驶功能设置以及等。
车内音响系统则首次与帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽车音响上发力，腾势N7也是其首家合作品牌，整车几乎所有的音响罩上，孔洞纹理都包含帝瓦雷的。帝瓦雷的16扬声器系统，总功率达到了960瓦，总体体验十分不错，毕竟帝瓦雷作为轻奢品牌，一个蓝牙音响也要卖到3-4万，音质方面无需担心。
在细节上可以看到，腾势N7车内做工和用料都十分用心，同时前排座椅支持非常丰富的电动调节方向，副驾驶还有女神副驾，并支持在驾驶过程中，在一定的速度前提下可以使用。与此同时，全景天幕也让座舱显得更为通透。
作为一款，腾势N7同样拥有不俗的后备厢空间。后排座椅支持比例放倒，无门槛的设计，虽然高度较高，但是总体还是比较便利的。另外，它还有前备厢，进一步丰富储物空间。
回顾一下新车外观方面，腾势N7的前脸采用与D9相近的“π-Motion”势能美学设计语言，整体上看并没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，造型像一个穿梭向前的“子弹头”，速度感十足。前大灯组造型独特，每个拐点都相互连接，十分犀利，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，采用了半个“流行利剑”的设计，造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。
在下方两侧雾灯改板处还配备了两个激光雷达，与小鹏、等近乎赤裸的激光雷达不同，腾势N7的激光雷达用黑水晶的材质，把激光雷达和前脸融合起来，彰显出智能时代的科技感设计。新车的智能驾驶辅助配置丰富，拥有高速路、快速路的领航驾驶辅助、以及停车场自动寻车位泊车等等，市面上的已经出现智能驾驶辅助基本上它均有配备。芯片方面，高配车型将搭载Orin芯片，技术方面则是比亚迪自研的驾驶辅助技术，与仰望车型同源。
新车的侧面线条流畅，整体造型有点类似猎装跑车，姿态较为低趴，豪华 、阿斯顿·马丁 采用了类似的设计，来视觉上的冲击力之外，让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于π-Motion 势能美学设计语言，结合20寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态，运动感氛围十足。另外新车配备了主动，在静止时新车最低为1602mm，较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。
新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，同时配备了较大尺寸的固定式，车窗下沿也在B柱之后快速上扬，这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。另外后轮拱后轮包处，采用了跑车上常用的凹陷的肌肉感设计，凸显其运动豪华感。
新车基于e平台3.0打造，动力方面，新车将搭载一台由南京市汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大分别为160千瓦和230千瓦，四驱版本动力与比亚迪海豹一致，预计百公里加速时间也在3秒级之内。
电池方面，预计将配备比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组。腾势官方此前透露，腾势N7将搭载独有的全新电池温控技术，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。得益于此技术，新车也将会搭载腾势D9上全球首创的双枪并充，官方数据显示，使用双充可实现166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能250公里，大大减少了充电时间，提升出行效率。
根据腾势在今年1月公布的产品规划，腾势N7将会在年内正式上市，而7座SUV车型腾势N8也将在随后亮相。此外，腾势旗下车型将以腾势英文名D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中品类将延续D9为首的D系列命名，而SUV系列将以N加数字命名，接下来还将打造轿车和轿系列。（文： 柯凯汶 摄：车型库 黄冉东）