6月1日，造车新势力陆续公布2023年5月成绩单。从各大品牌公布的交付销量数据来看，理想汽车继续稳坐造车新势力新车交付第一位，达28277辆，再次刷新销量单月销量新高，蔚来汽车和小鹏汽车均低于万辆，其中蔚来汽车为6155辆，小鹏汽车为7506辆。此外，零跑汽车交付12058辆，哪吒汽车为13029辆。
正如此前官方公布的周度销量，理想汽车再次成为新势力销量第一。5月，理想汽车依靠L7、L8、L9三款车型，累计交付新车28277辆，同比增长146.0%，创下单月交付新纪录的同时，实现连续三个月交付突破2万辆。至此，1-5月，理想汽车累计已经实现交付106542辆。
“蔚小理”之间的差距越来越多，曾经的“蔚小理”已经变成了“理哪零”。
相比于理想汽车的28277辆，蔚来汽车和小鹏汽车均未破万，其中蔚来交付6155辆新车，小鹏交付7506辆新车。不得不承认，蔚来和小鹏都已经到了背水一战的时候，蔚来需要依靠新“866”拉回月销万辆的及格线，小鹏则需要依靠G6挽回颓势。早些时候，李斌甚至自嘲，如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了，而从蔚来终端市场的表现来看，或许李斌和秦力洪应该提前准备自己的“求职简历”了。
据了解，全新蔚来ES6已于5月24日上市并交付，6月将完成全新ES6产能爬坡，尽早向用户交付车辆。此外，ET5旅行版将于6月上市，全新ES8也将于6月下旬开始交付。换句话说，6月蔚来汽车销量可能会重返万辆级别。至于小鹏汽车，其将于6月上市G6车型，这也是小鹏汽车能否重返主流市场的关键。
形成鲜明对比的是，零跑汽车和哪吒汽车再次回归万辆及格线，当月交付量分别为12058辆、13029辆，即使这两家新势力公司依靠的是售价较低的车型。按照规划，零跑汽车2023年的销量目标为20万辆。
除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。
作为国内乃至全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪新能源乘用车5月累计销量为239092辆，同比增长109.4%。需要注意的是，比亚迪公布的是批发销量，且涵盖比亚迪、腾势两大品牌。
吉利汽车旗下smart品牌在华5月共计交付新车2624台。值得一提的是，第二款量产车smart精灵#3于今晚正式上市，售价20.99-25.59万元。
此外，极氪5月共交付新车8678辆，同比增长100%。据极氪CEO安聪慧透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标，2024年、2025年极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。
东风汽车集团旗下岚图5月交付3003台，同比增长231%，实现连续三个月月销量超过3000辆。
深蓝汽车公布的数据显示，5月，其交付量为7021辆，环比下滑9.5%。据了解，深蓝汽车目前在售的车型只有深蓝SL03一款。此前，深蓝S7已经开启预售，将提供纯电、增程、氢燃料三种动力版本，预售价格16.99万~23.99万元。
2023年，是中国造车的反思之年，是剧变之年，也是分化之年甚至是出局之年。2023年以来，伴随着整个新能源汽车赛道进入“淘汰赛”阶段，竞争的加剧必将促使未来会有越来越多的车企被淘汰，威马、天际、爱驰、雷丁……今年以来，已经陆续有多家新能源车企逐渐走向破产的边缘。当然，我们并不知道谁会成为下一家“倒下”的车企，但从现在来看，曾经的头部新势力，如今在市场上也变得危机重重。