据乘联会最新数据显示，2023年5月国内狭义乘用车市场零售销量为174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；乘联会表示，上海车展成为推动国内汽车科技进步交流和汽车消费的强大平台，新品的加入和各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，对提振消费信心有较好的增进效果。
根据乘联会公布的零售销量榜单来看，前十车企基本实现两位数同比增长，车市复苏迹象明显。5月，生态环境部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定。此外，“五一”小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，助力市场需求温和回暖。当然，2022年同期仍处于疫情影响较大的阶段，这也是5月同比增长的一大原因。
作为新能源车企的代表，比亚迪零售22.07万辆，同比增长94.0%，仍然是涨幅最大的汽车品牌。昨日，比亚迪宣布旗下全新个性化品牌正式定名“方程豹”，其产品将覆盖越野硬派SUV以及跑车等新能源车型，首款产品将会在年内发布上市，预计售价40-60万元。从品牌定位来看，方程豹定位介于腾势和仰望之间，其不仅完善了比亚迪新能源乘用车的版图，也是比亚迪完成从家用到豪华、从大众到个性化全领域覆盖的关键布局。全新品牌的加入，不仅可以拔高品牌定位，也可以为比亚迪贡献市场增量。
吉利汽车和长安汽车在国内汽车行业有着举足轻重的地位。乘联会数据显示，5月长安汽车销量同比增长50.9%，仅次于比亚迪汽车，吉利汽车则同比增长32.6%。
5月9日，吉利控股与长安汽车签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上。业内人士表示，长安与吉利开放合作有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应。通过双方的合作来看，涵盖新能源、智能化、新动力平台以及出口业务等多方面，这将有助于双方在激烈的市场竞争中占据更多市场份额，也可促进汽车产业发展。
至于长城汽车，5月销量同比增长15.1%至6.24万辆，旗下各大品牌销量均有所回暖，其中哈弗品牌为3.90万辆，坦克品牌为8946辆，欧拉品牌为8832辆，魏牌为5546辆。月内，长城汽车推出多款新车，例如哈弗枭龙/枭龙MAX、魏牌新款摩卡DHT-PHEV，短时间内取得较为客观的市场热度。
合资品牌也均实现同比增长，其中上汽大众同比增长35.7%至9.50万辆，上汽通用同比增长同比增长24.6%至8.10万辆，成为涨幅前二的合资品牌，主要原因还是同期疫情影响程度还是相对严重，而上汽大众和上汽通用总部均在上海。作为对比，一汽大众仅同比增长0.2%。
日系品牌分化仍然严重，仅丰田、日产合资公司挤进前十，本田合资公司再次跌出榜单。其中，广汽丰田销量同比增长10.7%，一汽丰田同比增长12.4%，东风日产同比增长12.7%，三合资品牌涨幅均在两位数以上。相关数据显示，5月广汽本田销量为5.07万辆，东风本田为5.04万辆。
总体来看，4月以来中国汽车市场表现有所好转，但仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。按照目前的发展趋势，2023年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力推动行业平稳增长。
6月8日，比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，未来3至5年将发生大变革，对于企业而言，核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。
长安汽车董事长朱华荣在2022年业绩沟通会表示，中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存。他指出，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。
广汽集团董事长曾庆洪赞同未来汽车行业将兼并重组的观点，其调侃称，“曾经华荣（长安汽车董事长朱华荣）说以后只能是五个（整车企业留下来，）——‘东西南北中’，打麻将一样。我也不知道我（广汽集团）有没有份。未来华荣把我并了也有可能。”