6月29日，小鹏汽车第五款量产车——小鹏G6正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为20.99-2711278266.69万元。据此前报道，小鹏G6是小鹏SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，提供两驱和四驱两种动力，并配有电动尾翼和激光雷达，于2023上海国际车展上正式亮相，对标特斯拉Model Y。
外观方面，新车采用“科技流动美学”设计理念打造，整体依旧是小鹏家族比较圆润的设计风格，与目前小鹏汽车在售车型有所不同的是，新车将小鹏LOGO嵌入在熏黑处理的贯穿式的前灯带正中，整体风格十分简洁且颇具科技感。头灯与下方的激光雷达采用一体式式设计，进气口内部则为矩阵式排列的六边形元素装饰件。据理解，小鹏G6全车共配备31个智能感知硬件，可以支持高阶辅助驾驶功能。车尾部分，LED灯带与车头同样为断开式设计，尾窗下方还配备自适应升降尾翼，可以根据车速自动调节升起高度。
毫无疑问，“蔚小理”三家中，小鹏汽车正肉眼可见地掉队。今年前5月，小鹏汽车累计交付32815辆新车，而理想汽车单月交付就达到28277辆。
关键是，小鹏汽车的情况并没有好转。据理想汽车披露的销量数据显示，6月1日-25日小鹏汽车累计销量为0.64万辆，在国内新势力排名第7，排名第一仍为理想汽车，达2.73万辆。
如此低迷的市场表现，小鹏汽车将所有希望寄托于刚刚上市的G6车型上。当然，小鹏汽车对于G6车型在未来市场的表现十分看好，几乎把能用的技术都用上了，但能不能给小鹏汽车带来转机，还要走一步看一步。过去几年时间里，小鹏SUV车型一直不好卖，不管是入门车型G3，还是高端车型G9，都是如此，而新加盟的王凤英，过往在长城最耀眼的成绩，就是长城SUV的产品规划和营销。显然，何小鹏想依靠王凤英的经验，复制长城汽车在SUV领域的成功。
尽管今年开局不甚理想，小鹏汽车仍表示，不会改变年销量增长30%的目标。何小鹏也表示，“2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整，我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。”