6月29日，小鹏G6正式上市，新车基于SEPA2.0“扶摇”架构打造，定位中型SUV，同时推出5款车型，售价区间为20.99-27.69万元。
从起售价来看，小鹏G6比特斯拉Model Y便宜了5.4万，价格非常有吸引力。不仅如此，小鹏G6在各方面指标中都要超过特斯拉Model Y。
今天，我们就来对比一下这两款车的综合素质吧。
外观：最新设计VS多年未换
外观方面，小鹏G6延续了小鹏家族化设计语言，并与自家的G3i有诸多相似之处。细节部分，小鹏G6采用了分体式大灯设计，环状LED日间行车灯设计在车头上方；远近光灯则布置在前保险杠两侧。下方则是经过黑化处理的进气格栅。前脸整体看上去十分简约，非常符合新能源车的外观调性。
来到车侧，小鹏G6依然延续了简约的设计风格，采用了大角度的溜背式设计，车身没有采用复杂的线条和型面，看上去十分干净、精炼。尺寸上，小鹏G6的尺寸和Model Y同为2890mm。
来到车尾，小鹏G6采用的溜背+掀背式结构，中间是细长条的尾灯，尾门上方还有运动化扰流板。值得注意的是，小鹏G6提供了自适应升降电动尾翼作为选装件，不仅可以让车尾更饱满，也能提升车辆在高速行驶时的稳定性。
相较与小鹏G6最新的设计语言，特斯拉Model Y采用的依然是16年Model 3的那套设计语言，虽然耐看，但也已经过了6年，多少有点审美疲劳。
内饰：高端VS简洁
来到车内，小鹏G6也采用了时下流行的简约设计，车内看上去很通透。方向盘则采用了双辐式上下平底设计，造型也十分别致、小巧。
细节部分，小鹏G6的设计跟自家的G9、G3i稍有不同。10.2英寸的液晶仪表盘直接嵌入在中控内，这样的布置方式让中控显得非常规整。14.96英寸的中控触屏则采用了悬浮式设计，而且中控上基本没有物理按键，看上去很简洁。
车机方面，G6搭载了跟G9相同的Xmart OS 4.0系统，车机芯片则是高通8155。Xmart OS 4.0最大的亮点就是使用了3D人机交互，画面渲染效果更加出色。同时也支持前后左右四个音区的识别，提高了前后排的用车体验。
相较之下，特斯拉Model Y依然主打简约型，也是多年不变的内饰风格了。
动力续航：G6多个长续航，性价比高
动力和续航方面，小鹏G6提供了580、755、700三个版本。其中，580版采用后置单电机后驱，最大功率296马力、最大扭矩440N·m，0-100km/h加速6.6秒，搭配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航580km。
755版本电机参数不变，但换用了放电功率更高的三元锂电池，0-100km/h加速提升至5.9秒，电池容量为87.5kWh，CLTC纯电续航达到了755km。最顶配的700四驱版则在前桥额外增加了一台电机，两台电机综合功率487马力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒，同样搭配87.5kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航700km。
相较之下，Model Y马力为264 PS，总功率194 kw，蓄电池容量60 kwh，续航545 km，百公里加速6.9s。
对比之下，显然小鹏G6占据优势。
除了动力续航小鹏G6占优之外，小鹏还“买车送价值2万的XNGP”，而特斯拉虽然智能驾驶独一档，但在中国并没有放开，等于没有。而且这点也大大提升了小鹏G6的性价比。
总结：
从价格来看，20.99万的起售价让小鹏G6相比特斯拉Model Y拥有更亲民，而且更别提全系800V以及22.59万的MAX就能让你拥有XNGP，这是尚未开放AUTOPILOT的特斯拉所不能比的。
如果你对智能辅助驾驶感兴趣的，小鹏G6就是一个最佳选择了。