时隔两月，宝能汽车又再次因“讨薪事件”被拉回大众视野。
宝能汽车缺钱缺到了什么地步？据《每日经济新闻》报道，截至今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。
一位不愿具名的前宝能系人士表示：“每隔段时间就会有一些宝能汽车的经销商和要工资的前员工来这里讨说法。”今年宝能的汽车经销商很多都自发去了宝能集团总部讨要欠款，他们不少都交了10万元左右的保证金。最近，他们还把深圳龙华区宝能科技园大楼门锁了，主要是想向宝能讨要一个说法吧。”
除了拖欠员工工资，目前，宝能汽车已几近处于停摆状态。《每日经济新闻》在报道中指出，因宝能集团阶段性流动性困难，宝能汽车在全国业务自2021年6月进入不良状态，经营班子对已开业的472家门店进行复盘梳理，对不符合市场需求和无实际业绩的门店进行闭店处置。到2023年4月，因欠租、欠货款、欠二网保证金、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题持续爆发导致全国仅存7家直营门店（所在位置均为自有物业），又因观致7车型所在工信部公告过期，车辆被扣且无法上牌，致使宝能汽车整体业务处于停滞状态，目前还有126人在职，主要负责观致全国各地原有客户的维护及保养，7个门店运营，DS05项目调研及跟进，财务账目梳理，个税申报及劳动仲裁案件处理，诉讼及破产处理等工作。
针对上述消息，截至发稿前，宝能汽车官方未做出回应。
宝能集团始创于1992年，总部位于深圳，董事长为姚振华。2017年3月，姚振华宣布跨界造车并成立宝能汽车集团，之后以66.3亿元的收购价购买了观致51%的股份，成为观致汽车控股股东，自此进入汽车行业，而宝能集团的入主也为观致汽车带来了不错的市场反馈，彼时的宝能汽车牌面并不差，财大气粗的姚振华甚至还高调表态将向观致汽车投入超500亿元，并表示要用10到15年的时间将宝能汽车打造成具备强大影响力的集团，计划到2022年推出26款新车型。
然而，最终姚振华不仅没能兑现对观致汽车的承诺，宝能汽车也自身难保。2021年，宝能汽车被爆工厂停工、裁员、断交员工社保、关店等等诸多问题，宝能汽车欠薪、断交员工社保事件也由此开始，此后则深陷流动性危机。
今年4月，多名隶属于不同部门的宝能汽车员工表示，宝能汽车累计拖延了约12个月的薪水，社保欠了3个月。而在2022年2月，宝能汽车员工还在内部以写集体信的方式讨要薪水。
宝能汽车旗下共有BAO、观致汽车、悠宝利三大乘用车品牌。目前宝能汽车官方微信公众号最后一条动态依然停留在今年2月8日，是姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的2023开工大会。陆幸泽称，今年是宝能汽车关键的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，同时今年将DS05车型首车下线，姚振华则表示整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型作为经营方案中的重中之重。
按照规划，BAO品牌在五年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。但自去年1月亮相代号GX16、GX18两款车型后，BAO品牌在新车方面一直没有新的进展。悠宝利专注于小型电动车，首款车型为悠宝利A3，最早于2022年9月亮相。去年12月，宝能汽车披露悠宝利A3获得万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产，并计划在2023年一季度交付市场。不过到目前为止，悠宝利A3并未如期交付。至于观致汽车，进入2023年后其也已处在悬崖边上，欠薪、停产、生产设备被拍卖、几近停摆等负面消息缠身。
进入2023年以来，汽车行业的竞争愈发激烈，行业已进入优胜劣汰环节，即便宝能汽车能快速解决资金困局，无法靠销量抢占市场的宝能汽车也将面临巨大压力。