7 月 1 日，长城汽车通过官方微博发布6月新能源销量数据，数据显示：6月长城汽车新能源乘用车销量26643 辆，同比增长 110.1%。1-6 月新能源累计销量为93069 辆，同比增长46.4%。
据了解，目前长城旗下哈弗、欧拉和魏牌三个品牌涉及新能源产品序列。具体来看，6月哈弗新能源销量10026 辆，新能源枭龙系列 6 月销量 6098辆，与5月销量3088辆相比增加了3010辆。不然看出，有了新车型的加持，对于哈弗品牌的增长起了推动的作用。实际上，进入2013年后哈弗品牌在前几个月的销量并不理想，相关数据显示：2023年1-4月哈弗品牌累计销量178,037辆，同比下滑9.11%。
为此，哈弗品牌也进行了调整，3月27日长城汽车将哈弗品牌命名为“哈弗龙网”，其销售的新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。5月9日，哈弗枭龙/枭龙MAX上市，2款车型均为插混版车型，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，主打主流走量的消费群体市场，售价区间为13.98-15.68万元。枭龙MAX定位中型SUV，主打高阶市场，售价区间为15.98-17.98万元。
据官方透露消息，年底枭龙还将推出纯电动车型，届时通过纯电+插混动力的产品矩阵，也将会给哈弗品牌带来更强的竞争力。
魏牌作为长城汽车旗下高端品牌，继5月实现大增后，6月销量继续保持增长，其6月新能源销量为6602辆，环比增长14.42%。相关资料显示：魏牌成立于2016年，是长城汽车推出的首个高端品牌，一开始以“VV+数字”方式命名产品，推出VV5、VV6、VV7三款车型迎来了高光时期。数据显示，2017-2018年WEY全年销量分别为8.6万辆和13.95万辆，但好景持续不久，此后几年则是连年下滑，2019-2020年销量分别下滑至10.0万辆和7.85万辆，分别同比下滑28.28%和21.53%。
2021年，长城汽车对魏牌进行战略调整，明确魏牌“新一代智能汽车”的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案并发布摩卡、玛奇朵及拿铁等多款咖啡系列车型，然而产品焕新后依旧无法提升销量。
进入2023年后，魏牌的销量依旧不起眼，今年一季度魏牌累计销量为3,403辆，同比暴跌76.18%。针对销量不佳，魏牌在4月13日，推出全新车型“蓝山DHT-PHEV”，新车共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万起。新车型的带来也给魏牌带来一线生机，5月魏牌销量实现了大涨，单月销量为5,770辆，同比增长128.97%，成为长城汽车旗下增幅最大品牌，其中魏牌蓝山DHT-PHEV5月销量为5136辆，贡献了魏牌大部分的销量来源。
新车型的推出效果显著，魏牌又在6月1日，推出魏牌新款摩卡DHT-PHEV车型，售价23.18万元。作为中期改款车型，新款摩卡DHT-PHEV换装了最新的家族式设计风格，有着小号蓝山的影子。随着魏牌汽车新车型的陆续投放，7月其销量或将继续保持增长。
欧拉品牌6月销量10015 辆，与5月销量10,616辆相比减少了601辆。作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌，进入2023年后，由于没有新车型的推出，销量整体提升不大。欧拉品牌一直以来其主要销量来源是欧拉黑猫、白猫两款低价车型，定价10万元以内在市场上赢得了不少女性车主的青睐。然而，迫于成本压力，欧拉停止两款车型的生产，使得欧拉品牌销量大幅缩水。此外，由于好猫车型出现“换芯门”事件，也让欧拉品牌在市场上的表现持续萎缩。虽然欧拉品牌在停售黑猫白猫停后，又陆续推出了闪电猫、芭蕾猫，但两款车型的销量都不理想。
为了提升销量，长城汽车对欧拉品牌进行调整。3月22日，长城汽车宣布欧拉品牌与沙龙品牌正式整合，沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP中显示。长城汽车副总裁傅小康表示：“调整后，欧拉和沙龙采用双品牌运营的模式，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”如此大刀阔斧的改革，可见欧拉“求变”的迫切心情。不过以6月的销量来看，变革后带来的效果还是有限的。
按照官方计划，2023年长城汽车销量目标为160万辆，其中新能源汽车渗透率达到40%，也意味着今年长城汽车的新能源销量目标为64万辆，相关数据显示，1至6月长城汽车销售新能源汽车销量为93,069辆，仅完成目标的14.54%。如果要达成64万辆的目标，接下来的6个月内，平均每个月新能源销量要超9万辆，从目前来看，基本很难实现。