帕拉丁作为日产旗下的硬派越野车型，借助出色的越野调校颇受越野爱好者喜爱，毕竟该车也曾多次参加达喀尔拉力赛，新车最早于2004年就已进入国内通过郑州日产生产销售，但因为销量遇冷，该车于2013年后便不再换代，最终走向停产。
阔别十年，日产帕拉丁再次回归大众视野，根据郑州日产消息，新一代帕拉丁于近日正式开启预售，新车共推两驱豪享型、四驱尊享型和四驱智享型三个版本，预售价区间为16.98万-21.68万元。
值得注意的是，此次帕拉丁的回归则不再悬挂日产LOGO，并且新车命名也由中文“帕拉丁”更换为英文“PALADIN”，寓意其英勇善战、骁勇彪悍，而初代车型则是源自日产北美市场畅销的SUV车型XTerra。
基于帕拉丁于2013年便不再换代，所以此次回归车型将作为第二代车型，新车同样是基于日产旗下硬派SUV——东风日产途达升级而来，所以从新车外观来看，相信大家已非常熟悉。
前脸方面，日产PALADIN与日产途达高度相似，这也因为两者就是同一款车型，只是为了凸显新车差异化，日产PALADIN取消了日产标志性的V-Motion金属前脸，直接采用黑化中网呈现，并且中部LOGO已换上专属标识。
车身侧面，日产PALADIN与日产途达基本没有任何差别，仅仅是日产PALADIN在前翼子板处新增了配饰，侧腰线依旧保持隆起的肌肉线条来凸显新车硬朗的风格，并且可以看出新车有着较高的底盘悬挂，极大提升新车越野性能。
尺寸方面，日产PALADIN长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米，所以尺寸除了高度更高，其它与日产途达表现基本一致，都定位中型SUV。
至于尾部造型的差别同样不大，两者差别只在中部镀铬饰条上日产途达的“Terra”被更换为“PALADIN”标识，并且日产LOGO也被换上全新专属标识。值得注意的是，车辆右下方还有“4WD”标识，意味着新车将支持四轮驱动。
相比外观的变化，日产PALADIN与日产途达的差距则非常明显，整个内饰可以说是进行了全面调整，不仅仅是空调出风口、中控扶手台还是两侧门把手风格以及挡把的设计，全都出现巨大变革，豪华感与精致感都得到提升。
其中日产PALADIN已经换上全液晶仪表搭配纵向布局的大尺寸触摸屏，除中控台换上更粗壮的电子挡把与杯架之余，其方向盘也换上全新三辐式设计，整个内饰质感与日产途达有着很大不同。
据悉，日产PALADIN在配置方面还将提供BSD盲区监测、FCW前方碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、12英寸多媒体显示屏、车联网、底盘透视等多个功能，配置升级明显更加丰富。
至于动力方面，日产PALADIN换上涡轮增压发动机，搭载的是由沈阳航天三菱提供的2.0T四缸发动机，最大150匹，峰值扭矩208牛·米；而日产途达搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率193匹，最大扭矩245牛·米。
虽然动力稍小，但日产PALADIN与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱，并且提供分时四驱的四驱系统，可提供电控前/后桥差速锁，采用的是非承载式车身，配备前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架。
从目前日产PALADIN的预售价为16.98万-21.68万元来看，新车其实与日产途达上市价格是一样的，或许随新车上市之后，实际销售价格会稍低一点，但当前日产途达也给予了一定的终端优惠，这意味两车在市场上也属于竞争关系。
除此之外，日产PALADIN的同级竞品依旧还是一些硬派越野，正如五十铃mu-X牧游侠等车型。
五十铃mu-X牧游侠
指导价：16.68-27.98万元
帕拉丁作为郑州日产第一款进军国内乘用领域的车型，也是大家真正开始认识郑州日产在国内乘用领域发力的车型，其意义自然非同凡响。
因此，随着国内硬派越野市场的需求正在不断提升，帕拉丁作为国内非常经典的一款硬派越野，自然会让郑州日产企图通过复产来抢夺这一细分领域，从而提高郑州日产在国内乘用领域的品牌力。