美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的提议涵盖2027至2032款车型，该提议要求把乘用车的企业平均燃油经济性(CAFE)每年提高2%，轻型卡车每年提高4%。NHTSA还提出在2030至2035年期间，将重型皮卡和厢式车的燃油效率标准每年提高10%。
NHTSA在2022年制定了2024至2026车型年的燃油经济性规则，即到2026年时，使车辆平均每加仑燃油可行驶49英里。该规则将2024-2025年以及2026年的燃油效率要求分别提高了8%和10%。
NHTSA的新提案将为2032车型年的车主节省约1,043美元的终身燃料成本，同时也导致车辆的平均成本增加932美元。
NHTSA表示，这项规定“将鼓励生产(内燃机)汽车的制造商在规定的时限内，显著提高车辆的燃油经济性，改善能源安全，并大量减少有害污染”。NHTSA估计，该机构的提议将在2050年前减少880亿加仑的汽油消耗。
CAFE的要求并不像美国环保局(EPA)在今年4月提出的减少汽车尾气排放的提案那样严格。 EPA表示，其提出的2027至2032年标准将减少56%的排放，即每年平均减少13%，并到2032年时，使美国市场上售出的新车中，有67%为电动汽车。
代表通用、丰田、大众等车企的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)要求EPA放宽其排放提案，称其提议“既不合理，也不可行”，而特斯拉则表示，EPA应加大这一要求的力度。该联盟在7月28日表示，正在审查 NHTSA的提议。