普拉多在北美市场，是一款很受欢迎的车型，这款SUV位于北美市场用全尺寸SUV Land Cruzer 300之下，预计将与丰田 FJ Cruzer、丰田4 Runner的后继车型以及福特Bronco等在北美市场展开竞争。该车在包括日本本土市场在内的部分地区以“普拉多”的名字销售。
丰田用一句话解释了全新Land Cruzer 250系列的开发理念：“回归原点”。也就是说，回到1951年，首任Land Cruzer的开发目标——“追求实质性的越野，让客户的生活更方便和更具有实用性”的本质。提出这种开发方向的是目前丰田汽车集团的总裁丰田明雄。
因此，新的Land Cruzer 250继承了传说中的 Land Cruzer 70的传统，同时展现了更加强调现代感、简单和强壮的外观。经过彻底的直线条打磨，结实稳重的感觉令人印象深刻。值得一提的是，新车有两种外形，在采用圆形头灯的车型中，会让人一下子联想到早期的Land Cruzer 70，可以将车顶和车身外板组成双色，也与当年 Land Cruzer 70一脉相承。
相比外观，新车内饰的设计更加重视功能性，同时强调了Land Cruzer独有的高级感。新车尽可能的保留了大量的实体按键，这在当下时代是很少见的，看上去是很传统。不过内部的材料都采用了高级材料。内部空间提供3排座位，采用2-3-2组成的7座座位组成。
在此基础上，为了更加适应恶劣的越野环境中驾驶，新车将仪表板设计得更低，同时采用了更大的车窗。同时，在将后视镜展示的宽度减少到最低限度的同时，还采用了极度简单而又便于维修的设计，在车辆的维护方面也具有优势。
全新的Land Cruzer 250从平台开始就完全改变了。Land Cruzer 250是以雷克萨斯LX、北美型Land Cruzer（Land Cruzer 300）等采用的全球架构、GA-F为基础开发的，具有进一步提高的性能的车身结构。
据悉，全新Land Cruzer 250不仅车身的刚性提高了50%，车辆整体结构强度也提高了30%。再加上新的Land Cruzer 250，丰田的预防安全技术丰田安全（Toyota Safety Sense）将作为基本配置。
再加上与以往相比更高的离地间隙和丰田专用的电动式动力转向系统，以及作为丰田品牌首次引进的SDM（防倾杆断开机构，也被称为主动式防倾杆)可以改变前防倾杆的状态。）等。不仅如此，还加入了多通道监控系统和多通道自调功能，提供更稳定的越野能力。
Land Cruzer 250适用于GA-F平台的多种动力系统。此次公开的LandCruzer 250动力系统共有5种，由1种混合动力系统、2种汽油动力系统和2种柴油动力系统组成。准备了这么多种动力系统，可以说很符合目前丰田汽车基本方针——每个国家和地区都提供不同的动力系统。
首先，适用于高级配置的是混合动力系统，由2.4升汽油涡轮增压发动机和电机以及专用的8档自动变速器组合而成，其目标是发挥330马力的最大功率和630 Nm（约64.24 kgf.m）的最大扭矩。而且在牵引方面也能均匀地发挥出色的性能。该动力系统将用于北美市场和中国市场。
另一种动力系统是由2.4升汽油涡轮增压发动机和8档自动变速器组成的动力系统，可发挥281马力的最大功率和430 Nm（43.84 kgf.m）的最大扭矩。该动力系统是为了适用于以更合理的价格提供给用户。该动力系统计划供应中东和欧洲市场。
另一种汽油动力系统是2.7升自然吸气汽油发动机和6速变速器。该动力系统适用于入门级车型。6档Super-ECT是一款由微型计算机控制的变速器，通过更精确地控制齿轮变速和锁紧离合器自动之间的定时，提供了更好的变速品质，提高的动力传递能力。2.7升汽油发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为246Nm（约25.08kgf.m）。该动力系统将供应东欧和日本市场。
新车还有柴油动力系统，采用最新48V的1GD-FTV2.8升涡轮增压柴油机和自动8档变速箱组合。该发动机最大功率为204马力，最大扭矩为500Nm（约50.98kgf.m）。由于采用了高电压系统，不仅确保了更安静、更柔和的发动机启动性，还实现了更柔和的行驶。该动力系统适用于高级配置，将供应澳大利亚和西欧市场。
最后是使用普通12V的1GD-FTV 2.8升涡轮增压柴油机和自动8档变速箱组合。该组合的动力系统适用于入门级配置，与前面介绍的动力系统具有相同的最大功率和最大扭矩。该动力系统不仅将供应欧洲市场，还将供应中近东、日本市场等。
新车将于2024年在全球上市。