首先来看外观，全新铃拓皮卡采用了第7代五十铃D-MAX设计语言，看起来更具硬派肌肉感，并且獠牙式的中网格栅也进行熏黑处理，让这车更显凶悍，品牌辨识度更高。与前脸升级相对应的新车前大灯也迎来了升级，整体造型同样与第7代D-MAX相同。配备了双曲面透镜式LED大灯，包含自感应大灯和前大灯延时关闭功能。
来到车身侧面，整体流线型的设计显得很有运动气息。车轮部分则采用17寸铝合金多幅轮毂搭配佳通17寸HT公路胎。整车尺寸分为标轴和长轴两款，标准版为5265*1870*1850mm，而长轴版的车身长度为5590毫米，在车身宽度以及车身高度方面与标准版相同，特别值得说明一点的是全新标轴版铃拓的车身尺寸与现款在售的D-MAX相同。轴距方面，标轴版和长轴板的尺寸分别为3125/3380mm。接近角均为28°，标轴版离去角为25°，长轴版离去角为22°。
来到车尾，全新铃拓皮卡同样沿袭了D-MAX的设计理念，配备U型后保险杠并与车身融为一体显得很有高级感。货箱是这台全新铃拓的又一大亮点，采用1820mm长货箱，并且对货箱结构进行优化，容积提升22%，装载能力进一步飞跃。
进到车内来看，全新铃拓的内饰设计与现款D-MAX整体家族化风格相同。包括经典的T型布局，真皮多功能方向盘方向盘等都提升了内饰整体的档次感。同时配备了自动双温区空调，能够满足主副驾差异化温度需求，提供舒适的乘车环境。
除了这些之外车内还有10英寸液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕。其中液晶仪表的核心信息反馈清晰明了，液晶仪表背景色根据驾驶模式的不同也会同步更新主题风格。中控大屏上集成了智能化车机和人机交互系统并支持OTA远程升级。大屏的触控反馈清晰。除此之外车内的科技化配置还有雨量感应雨刷、无钥匙进入、寻车等功能，更是可以选装远程控制、蓝牙钥匙以及手机无线充电。座椅也是支持6项电动调节，处处体现出设计师对于驾乘舒适性的综合考量。
动力部分虽然发动机仍然是VM2.5T柴油发动机，但对其调校进行了优化，续航里程能够超过1000km。峰值扭矩更是达到400N·m，动力够强劲。并且低速扭矩提升8%，油耗降低26%。可以说是既省油又有劲。有意思的是新车进气口采用上置式设计，能够将涉水深度上升至800mm。
变速箱匹配采埃孚8AT变速箱，达到0.2秒级换挡速度，换挡更平顺，加速响应灵敏；采用NID怠速油耗控制，燃油经济性更好，节油效果达3%以上。手动版本则是麦格纳6MT变速箱，4+2形式变速箱，4挡直接挡，2个超速档，提升燃油经济性，并采用远操换挡结构，驾驶舒适性提升。
转向系统为博世最新平台转向系统，增加DMS功能，使转向更加轻便，手感好，得到最佳的回正性能。除此之外还有ADAS智能驾驶辅助系统和机械差速锁，均为这台车带来了更强的产品实力。
全新铃拓皮卡最具亮点的部分便是同步了第七代五十铃D-MAX同款底盘结构，驾驶感受和稳定性行业领先。前悬架采用高位上摆臂，减小转弯半径，实现道路轻松掉头，抗侧倾能力更强，行驶稳定性好。后悬架则是按照五十铃严苛标准全新设计板簧，兼顾舒适性，承载性，强度高，可靠耐用。
作为一台合资品牌皮卡，铃拓对于安全性的追求同样值得信赖。新车拥有国内皮卡中技术领先的三段式车架，按照C-NCAP五星碰撞要求设计。前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%，承载能力更强，稳定性更好。车身侧面也是应用八横两纵结构--提升整车侧碰安全性。制动系统也是采用四轮碟刹--制动距离缩短，制动反应更快，热衰减降低，连续刹车性能好。同时还配有全新博世ESC 9.3，刹车辅助系统、车身稳定控制(ESC)、牵引力控制（TCS）、上坡辅助（HHC）、陡坡缓降等集14项车身稳定功能于一身。
写在最后