据悉，新工厂计划于2025年1月开始大规模生产。由于此事的敏感性，消息人士拒绝透露姓名。KG Mobility的一位高管表示，两家公司尚未就选址和产能等细节做出决定，间接证实了外媒的报道。
如果报道属实，比亚迪与KG Mobility的电池合资企业将是中国电池制造商和韩国汽车制造商在韩国建立的第一家合资工厂。分析师表示，比亚迪进入韩国，可能有助于扩大其客户群。
“像比亚迪这样的大型电池制造商在韩国拥有生产能力，确实是一件大事。目前，韩国当地的电池制造商还没有掌握比亚迪的低成本电池制造技术。”现代汽车证券分析师Kang Dong-jin说道。
比亚迪特别擅长生产磷酸铁锂(LFP)电池，这是韩国电池三巨头(LG新能源、三星SDI和SK On)尚未大规模生产的产品，目前韩国电池制造商的重点是镍钴电池。
KG Mobility计划在9月份上市的电动版“Torres EVX”中型SUV上安装磷酸铁锂电池，这将是韩国首款配备LFP电池的电动汽车。
搭载了比亚迪电池的 Torres EVX；图片来源：KG Mobility自2021年以来，KG Mobility就一直在与比亚迪合作。该公司还计划在2025年之前推出的代号为O100EV的电动皮卡和代号为SUV- F100EV的大型电动SUV上使用比亚迪的电池。
除KG Mobility之外，雷诺韩国分公司也一直在寻求与其他国家的电池制造商合作。韩国电池界相关人士表示，随着韩国本土三大电池制造商争相在美国建厂、以最大限度从美国《通货膨胀削减法案》中获益，韩国国内中小企业将寻求与外国电池制造商的合作。