智能驾驶成为消费者的重要购车决策之⼀，那消费者真正需要什么样的智能驾驶呢？麦肯锡《2023中国汽⻋消费者洞察》报告显⽰，超75%的用户对自动泊车和高速公路领航辅助有需求，城市道路领航辅助的需求占也也超过60%，智驾功能正在成为汽车消费的“家常便饭”。但目前的现状却是这样：高精地图+激光雷达+大算力芯片+ AI大模型，拼硬件、拼算⼒、拼城市、拼数据，智能驾驶已然成为⼀场“炫技”。高端车型才能享有，甚至只有特定的城市才能使用。整车售价30万+是常态，20万+已是惊喜。消费者不是不想用，是这么贵确实有心无力。
但是现在，宝骏云朵摒弃高昂成本硬件依赖，为了更加主流的10到20万元档汽⻋消费者，宝骏与大疆车载合作，找到⼀条“最困难”却“最能普惠”的高阶智驾之路⸺以高算法、强感知，极限挖掘硬件潜 力，开发出性能可用价格亲民的智驾系统。
宝骏云朵灵犀版配置800万像素惯导双目摄像头，与4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头、1枚毫米波雷达以及12枚超声波雷达组成了市⾯最低成本的核心感知硬件，这将会使宝骏云朵灵犀版在今年上市后成为唯⼀⼀款在15万以下具备高阶智驾能力的产品，迅速激活15万以下主流市场的⾼阶智驾普及。
宝骏云朵灵犀版自动泊车功能：
体验过宝骏云朵灵犀版自动泊车后，对于停车不灵光，心里忐忑犯怵的驾驶员们真是个福音。
像垂直、侧方、斜着的车位就不说了，它还可以在划线不清晰、草砖、磨损车位去停，能识别减速带、地锁。平均泊车基本30秒完成，日常99%的停车场景全能搞定。
我们这次还体验了一个跨层记忆泊车，只要第一遍让云朵记住一次路线，紧接着就可以在记忆路线的任何一个地方启动自动泊车，它就可以自己将车停的稳稳的。
在下地库的匝道中，速度、居中控制的都很到位，跟驾驶员的逻辑几乎一致，不用担心会撞到墙、拐弯撞到柱子、地锁等，主打一个放心使用。
高速智能领航辅助+行车辅助
随着消费群体的年轻化，接受智能驾驶的能力和趋势一片向好。而消费真正需要的是一个好用、放心用的系统。我们在上海的高架桥测试这套领航辅助，体验可以总结为平稳、高效，像是老司机在驾驶，系统对于地面的虚线、实线泾渭分明，体验全程都没有轧过实线。
在遇见车辆加塞等情况，它也能主动减速让行，轻松应对与本车距离1.5m的加塞，没有出现过急刹车甚至刹停的情况出现，更像是我们正常跟车让前方车辆并线的感觉。
城市行驶难免遇见拥堵，起步和刹停更为频繁。在跟车行驶状态下刹停、起步、转向等动作设计，在机敏之余也做到柔和平顺，避免了过于突兀的起步和刹停对人体造成抛甩，从而影响体验。
整体体验下来，宝骏云朵灵犀版的领航辅助更加符合新时代城市出行的需求，这套功能并不完全依赖高精地图，将感知系统与高精地图进行结合。开启导航后，车辆会自动的在即将出匝道之前就进行计算，如果没有在最外车道，车辆会自动找机会并到右侧车道，进入匝道。
并且，有很多时候在极其复杂的路况中，作为驾驶员的我们认为某个场景需要介入一下，很多车辆的智能驾驶在人介入的瞬间就会退出，但宝骏云朵灵犀版并不会，例如在变道中，它允许驾驶员同时踩油门和打⽅向盘介入变道操作，结束后自动恢复接管，解决人车抢方向盘的问题，也减少了安全隐患。
在应对复杂多变的路况中，完全体现出背后更为复杂的算法积累，从而带给你“更像人”的感觉，简单来说，就是它的操作不会那么突兀，舒适性会更好。
简单回顾一下宝骏云朵外观内饰
云朵的外观造型有别于宝骏在售车型，线条更加圆润，与车名十分契合。分体式大灯组是宝骏家族惯用的设计手法，线性贯穿式日间行车灯相当抢眼，整个前脸看上去非常有层次感。
车身采用当下流行的悬浮式车顶设计，并配备隐藏式车门把手以及五辐式低风阻轮圈，时尚感突出。新车长宽高分别为4295×1850×1652mm，轴距2700mm，离地间隙150mm。尾部的贯穿式尾灯与车头相呼应，尾窗上部疑似增加小鸭尾式后扰流板。
继中国最美云朵三色后，又汇集高山、湖泊、江河等四大观云胜地，新增云雾蓝、天际白、云霞金、深空黑四款全新车色，为用户提供更个性化的选择。
全系标配自动雨刮、自动LED大灯、“伴我回家”前大灯延时关闭功能，360 Pro及更高阶车型更配备了LED日行灯组。460 Max车型的前大灯内置角灯，并配备大尺寸超广角“云顶”天幕，面积超2㎡，搭配语音控制电动遮阳帘。
内饰提供绿宝石、黑珍珠两种内饰配色方案，并在多处细节加入类似木纹元素进行点缀，让这款车看上去十分时尚。
全系标配自动变频空调、后排空调出风口、多功能电子怀挡、方向盘四向调节、座椅独立头枕等。
舒适性方面配备手工剪裁工艺的“云朵沙发”座椅，并支持主驾6向、副驾4向电动调节，在增加视觉美感的同时，还能提升乘坐舒适度。
作为全球首款搭载LingOS 2.0系统的车型，宝骏云朵全系配备车规级高算力芯片，中控屏采用全新UI设计，拥有情感语音交互、车机无缝导航、手机APP远程车控功能，涵盖娱乐、出行等核心领域，带来更便捷的出行体验。
车内配置还包含8.8英寸仪表屏与15.6英寸智能中控大屏，悬浮式无实体按键设计，电感科技十足。
全景天幕 ，支持语音控制及多种解锁模式。更有256色呼吸氛围灯、手机无线充电及后排中央扶手等舒适配置，进一步提升出行质感。
云朵以A级车身尺寸带来B级座舱享受，全系拥有67.9%超高“得房率”乘员舱空间，将空间布置利用到极致。配备后排大三座“沙发床”，前后调节角度为135度。
设计有同级最大的“三层储物间”后备箱，支持三种调节方式，且后排座椅靠背支持4:6分独立放倒，全平放倒后最大容积达1707L。此外，全车共计拥有18处收纳空间，为日常实用性提供有力保障。当然，带动尾门也必不可少。
在用户关心的安全方面，云朵全系标配ABS防抱死和制动力分配系统、ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、HHC坡道辅助功能、蠕行功能、前排正面双安全气囊等安全配置，360 Pro及更高阶车型配备前排侧安全气囊及360°全景影像，460 Max版本配备侧安全气帘。在驾控方面，宝骏云朵采用前麦弗逊后1500MPa超高强钢扭力梁底盘结构，并全系标配转向电子助力转向EPS、电子驻车EPB。
动力系统提供360km、460km两种续航可选，电池容量分别为37.9kWh、50.6kWh。新车全系标配100kW高功率电机，峰值扭矩高达200N·m。此外，云朵全系支持快充、慢充两种充电模式，460km续航车型还支持220V外放电，对于旅行、露营的用车环境下更加实用。