云朵灵犀版12.58万起售的价格，大幅拉低了智驾出行的门槛。因为它搭载了与大疆车载合作开发的灵犀智驾2.0系统。而大疆我们都不陌生，毕竟它是无人机领域的佼佼者，而大疆在无人机领域占据优势的双目摄像头、视觉融合方案和智能算法等技术，也体现在了大疆车载中。比如宝骏云朵灵犀版，它在不依赖激光雷达、高精地图的前提下，采用行泊一体BEV感知方案、OSP决策规划技术和800万像素惯导双目摄像头、4枚环视摄像头等感知硬件，从而实现了激光雷达等效果的高阶智能辅助驾驶。
而同价位区间的比亚迪海豚、大众朗逸，它们要么刚达到L2级辅助驾驶门槛，要么就不具备L2级辅助驾驶功能；像指导价12.68万的比亚迪海豚 2023款 50万纪念版Pro，目前就不具备L2级辅助驾驶。
反观12.58万起的宝骏云朵灵犀版，在即将到来的国庆黄金周，如果大家有出游、回老家的打算，且需要走高速，那云朵灵犀版具备的高速智能领航辅助，可实现0-130km/h全速域智能行车辅助的智能高光点，便帮我们避免了，堵车时右脚频繁游走在电门与刹车踏板带来的脚酸、疲劳等不适感，同时还能帮我们转动方向盘，让车辆始终保持在车道内行驶。换个角度来说，这也变相提升了出行安全系数，尤其是能更大程度杜绝掉，因疲劳驾驶发生的高速事故。
面对大城市“停车难”的老问题，例如老小区、胡同巷尾、车位偏窄的商圈停车场等用车场景下，如果是身材小巧的海豚倒也还好，大不了咱们多费点劲、多挪一挪车身。但大众朗逸这样的三厢轿车，不仅车身尺寸更大，且还没有倒车全景影像，若是狭窄车位+新车司机泊车，恐怕连换几个车位还不一定能停进去。
但如果是宝骏云朵灵犀版遇到同样的场景，大概率就不存在泊车焦虑。就拿老小区日常拥挤且狭窄的地面停车位举例，云朵灵犀版搭载的智能泊车支持全场景自动泊入/泊出、不依赖地面划线、具备极限车位泊入/泊出。不仅如此，云朵灵犀版还提供了循迹倒车、记忆泊车这类高阶智能泊车辅助，进而实现全域告别市区停车难、小区车位窄等用车不便性。打个比方，我们在找车位过程中遇到了“违规占道”且道路狭窄无法掉头，只需打开循迹倒车，它能原路退回到100m外出发位置，极大减轻了泊车压力。
值得一提的是，大家很期待的全国记忆领航功能，也将会在年底内开启，单程最大距离100km，可最多记忆10条路线，看来云朵灵犀版还有很多“压箱底”的没拿出来。