车原创 2023年的下半年，中国新能源市场战斗进入了白热化阶段，各个细分市场都涌现出更多的极具竞争力的选手，而在相对更亲民的25万元中型SUV这个价位段，小鹏G6和智己LS6都是热度实力都很强的对手，如果特斯拉Model Y不能满足你的需求，那么你该考虑这两台车了。恰好我在9月都对这两台车进行了深度的试驾，那今天咱们就聊聊，同是800V平台，小鹏G6和智己LS6怎么选。
截至发稿日期，智己LS6目前还没有给出正式的上市价格，不过从23万-30万元的预售价来看与小鹏G6的价格区间重合度相当高。而从产品SKU设置来说，走量的车型也往往是25万元上下的配置车型。10月12日智己LS6就要正式上市了，咱们届时看看它在价格端是否能给我们更多惊喜吧。
外观：智己LS6流畅运动 小鹏G6更圆润凶悍
选车的第一点在于设计，小鹏G6和智己LS6都不是品牌的第一款车了，在设计上都有对过往车型的延续，也有细节上的改变。外观上，小鹏G6采用了小鹏的Robot Face家族化前脸设计，和自家的P7i、G9类似，在车辆外观上采用了圆润流畅的视觉效果。
智己LS6第一眼看上去还是有很明显的LS7的风格，无论是车头的线条还是灯组的造型都大同小异，不过细节上的调整让这台车有了更鲜明的定位。
过去几年消费者们对于纯电车型续航的追求，也造就了这些新车型在造型上也格外注重风阻系数，这些年新车中你很少能看到外观传统方正的纯电SUV了。
智己LS6和小鹏G6都有着比较低趴圆润的车身线条，两款车的风阻系数在SUV中都是相对很低的：小鹏G6为0.248Cd，而智己LS6更是低至0.237Cd。
车身尺寸方面，定位中大型SUV的智己LS6会比中型SUV小鹏G6大上一圈，二者的尺寸对比如下所示，除了高度参数，车辆的长度、轴距等都是智己LS6更胜一筹。
从侧面来看，LS6采用了一个溜背式的轿跑风格造型，窗线的位置较高，再加上尾部的溜背幅度很大，运动风格很突出。
而小鹏G6则同样也有动感的元素，譬如前低后高的俯冲姿态，譬如尾部收窄的车窗面积，但总体而言还是相对常规的，悬浮式车顶的设计也只是视觉上压低D柱的下滑线条，对实用性的考虑更多。
轮圈方面，小鹏G6标配18英寸低风阻轮圈，可选20英寸的运动轮圈，后者为五辐式，样式上没有太复杂。而智己LS6则给得更足，标配便有20英寸，同时最大可选到21英寸，样式上也会花哨不少，之前智己LS7上的双色花瓣式轮圈也延续下来，个性化方面会做得更优秀一点。
无框车门两台车都是标配了，毕竟一方面看着确实很帅气，也能为运动风格加一些分，另外隐藏式门把手当然没有缺席。
尾部的设计，两台车都有一些争议，智己LS6在过去LS7的基础上增加了一条灯带，整个尾部的视觉重心也没有之前车型那么高，大量的曲面会让这辆车看着温润不少。小鹏G6则抓住科技感这个词，细长的尾灯组配合较小面积的后窗，运动感比车头强不少，另外，小鹏G6的尾部同样没有过多的层次元素，整体感很强。
当然，外观方面还是比较看个人审美的，不过有一说一，两辆车都了解自己的设计语言和风格，智己LS6有着流畅的轿跑SUV造型，而小鹏G6有更凶悍的气势。
内饰：智己LS6更传统豪华；小鹏G6智能座舱典范
内饰方面，智己LS6如果说是对智己LS7的延续，那小鹏G6则重新给出一套更让人耳目一新的内饰，这两种做法都没有问题——LS7的贯穿式升降屏和出色的用料都是优点，而小鹏G6则一改之前小鹏车型内饰档次感不够的固有印象，材料、配色上都挺有新意。
小鹏G6的内饰采用了Circle of life矢量星环设计语言，整体风格十分简约，灰白和藏蓝的配色也显得相当高级。方向盘也是全新的设计样式，两幅式的样式和偏向扁平的弧度握持感出色。
内饰材质上使用了超细纤维绒面以及有机硅皮革等面料，无论是抗菌耐污能力还是亲肤的触感都十分不错。
智己LS6的座舱还是标准的智己风格，即仪表台可升降的大横屏及中控区域竖向操作屏的配置。与LS7一样，中控操作屏采用了内嵌式的设计，看上去会比较有设计感一些，不过LS6屏幕的尺寸要略小一点。
智己LS6的内饰采用T 字形布局风格，材料上会更偏向传统豪华，真皮+仿皮的搭配配合木纹的饰板营造内饰更好的质感，另外，智己LS6一改其他智己车型被人吐槽的触控式车窗按键，而使用了哑光的物理按键，还是很听劝的。
在新能源车广泛讨论智能座舱的当下，两辆车的内饰布局一定是为智能化而服务的，而智能化的直观体现在显示与交互，小鹏G6的座舱显示设备主要是一块10.2英寸的全液晶仪表以及一块14.96英寸的LCD中控屏。
智己LS6则是一块尺寸更大的升降屏，几乎贯穿整个座舱前排，而在中控台下方还有着一块10.25英寸的中央控制屏。
小鹏G6有着更传统的布局，上手起来毫无难度，配合8155芯片能有流畅的智能化体验，而语音系统、出色的智驾系统也是小鹏品牌的标签。
而在智能化方面，我认为智己LS6其实是被低估的，三联屏除了在影音娱乐上观感不如大屏，但这种布局其实更适合驾驶，配合智己的IM OS以及很多便利性的交互，驾驶时候的操作也非常便利。
另外，智己的IMAD虽然进度略慢于小鹏，但体验并不输于小鹏G6，风格上相对保守，但通行效率并不低。
而在配置方面，智己LS6目前没有公布正式价格以及具体配置分布，但这个级别的车型常规的舒适性配置都是有的，前排的座椅通风、加热、按摩，后排的加热、全景天幕、自动空调等等，这些是目前新能源车型们很难有巨大区别的地方。而LS6的大哥LS7上那套新鲜的零重力座椅和大玻璃穹顶没有了，所以LS6虽然要比小鹏G6后出，但配置上真拉不开多大差距。
一流的动力和续航水平
首先说动力，两辆车都提供单电机版和双电机版，单电机车型均为后置后驱的布局。其中，小鹏G6单电机版的最大功率为218kW，峰值扭矩达到440N·m，已经超越了大多数2.0T发动机，其百公里加速时间为5.9秒，在一众单电机车型中也是比较优秀的，对于普通消费者来说这个动力已经够用。而双电机版则有着487kW的最大功率以近660N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩为3.9秒。
智己LS6单电机版有高低两种功率，低功率为231kW，高功率达到250kW，据了解LS6将推出400V和800V两种平台规格车型，我个人推测单电机车型的功率差便是来源于此。
而双电机版的最大功率已经来到579kW，这个动力是非常夸张的了，百公里加速达到3.48秒，这个成绩即使在风阻更低的轿车中都不多见，确实是大力出奇迹呀。另外，LS6双电机版的极速能超过250km/h，从各方面来看，LS6依旧把智己品牌标签性的操控做得很到位。
续航方面，两台车由于都基于800V平台打造，所以两辆车的电耗做得都非常不错。小鹏G6提供66kWh的磷酸铁锂电池以及87.5kWh的三元锂电池组，在CLTC工况下续航里程分别为580km/755km/700km（双电机车型），其中单电机755km版本是性价比最高的选择，500km左右的高速续航也已经能满足很多场景下的中远途出行了。
智己LS6虽然没有给出具体的电池容量，不过官方宣传续航最长也能超过750km，鉴于此前智己品牌已经在使用77kWh、90kWh和100kWh这几种电池包容量，所以使用这几种电池包概率比较大了。特别是前两种。
两辆车都没有提供CDC电磁悬架或者空气悬架，底盘特性并没有什么能调节的，从原厂调校来看，其实小鹏G6和智己LS6都属于偏运动的风格，不过智己LS6整体的极限会更高。
全文总结：智己LS6和小鹏G6怎么选？如果是我的话，我更倾向于智己LS6，一方面它的尺寸大了一些，小鹏G6虽然和Model Y有着差不多的体形，但并没有Model Y的实用性，后备厢不大，同时没有前备厢，而智己LS6有个稍小的前备箱，但车身尺寸更大，同时充电、动力、续航都处于目前一流水平。当然，如果你特别在意先锋的智能驾驶体验以及科技感受的话，小鹏G6也是个不错的选择。