我们这次到店体验的这辆凯迪拉克CT5是2023款 28T 尊贵型，新车指导价32.07万元。单就外观造型而言，这辆凯迪拉克CT5的颜值完全是长在年轻人审美观点之上。虽然采用的是家族式的设计理念，但CT5的前脸明显要比CT4和CT6有着更为凶狠的感觉。大灯采用横向布局，而两侧泪眼式的日间行车灯酷似獠牙，搭配丰富的格栅设计元素，让前脸具有十足的进攻性。
这辆凯迪拉克CT5的长宽高尺寸分别为4924x1883x1445mm，轴距为2947mm。对于一辆中型车而言，CT5的尺寸的确不算小，不过由于采用纵置加后驱的动力布局，再加上美系车向来不太擅长优化空间，所以CT5的后排空间实在不能和国产长轴距版本的C级、3系、A4L等车型较量。
虽然CT5是一辆后驱车，但它的前后轮胎规格并没有采用混合搭配的方式，这辆尊贵型CT5的前后轮胎规格均为245/45 R18。CT5的尾灯体积比较小，类似数字“7”的造型有着较高的辨识度。底下的双边排气都是真的，外观使用装饰件加大了排气管的尺寸，光是看着就很运动，很有性能车的范儿。
相较于激进运动的外观，CT5的内饰就显得有些老气横秋，而且内饰采用纯黑的配色，不如3系火山红内饰颜色更运动。内饰用料质感还是蛮好的，经常触碰的部位几乎都被软质材料覆盖。除了入门版车型，其他车型都用上了12英寸的全液晶仪表盘，10英寸的中控大屏。和同级别的主流车型一样，CT5的车机功能配置水平也是比较一般的，仅能满足日常的使用需求。屏幕下面是空调系统的按键，对比很多车型用触控按键替代，我个人觉得CT5的空调按键用起来更方便顺手。
对比同级别的34C车型，这辆CT5的功能是比较丰富的。比如这辆尊贵型就标配MRC电磁感应悬架，后桥有限滑差速器。方向盘和前排座椅支持加热，座椅还是用的真皮材质，另外还配备了BOSE的音响，前排车窗玻璃还是双层夹胶。试问同价位的34C有这般配置水平吗？
如果比较在意后排乘坐感受，这辆CT5怕是会令人失望。前排座椅调整到标准驾驶坐姿，我180cm的身高坐在后排勉强有两拳的腿部距离，头部空间稍显拘谨，座椅柔软度不如3系和C级，而且中间地板有着较高的隆起。CT5车主年龄普遍都比较年轻，他们对于后排乘坐要求并不高，如果在意后排乘坐感受，3系或者C级会是更好的选择。
后备厢空间是比较平整的，两边都给到了储物格，墙壁和地板部分都使用翻毛绒材质覆盖。CT5的后排座椅支持比例放倒，它的空间拓展性要比3系和C级更好一些。
动力方面，当前在售的凯迪拉克CT5车型都是装备高功率的2.0T发动机，搭配10AT变速箱。最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m，官方标称百公里加速时间是7.3秒。这台2.0T发动机的前半段动力表现是比较迅速的，但后半段加速就有些乏力，但这套动力规格足以满足日常代步。既然是后驱，同时还有MRC电磁感应悬架加持，这辆CT5的驾驶质感能给到不错的评价。它没有像现款3系那样向舒适靠拢，底盘扎实有韧性，方向盘的指向性很精准，路感传递也比较清晰直接。