首先是置换补贴，置换2024款传祺GS8双擎，不限品牌，可享至高2万元的补贴，2024款传祺GS8领航针对传祺品牌老客户置换，同样享受至高2万元的置换补贴。
此外，新车还有至高5000元的金融贴息加持，5年或15万公里整车质保、终身基础流量免费，3年免费娱乐流量（6G/月）、5年免费道路救援服务等政策，也是十分实用。如果对车内舒适度有高要求多用户，还可以3000元享受到豪华品牌音响、4000元享受到豪华座椅升舱；
最后，尤其是广州地区的消费者，购买2024款传祺GS8双擎，可享至高1万元的新能源车补贴；购买2024款传祺GS8领航，可享受到至高1.6万元的拍牌补贴，直接上粤A牌照，让为车牌困扰的广州地区消费者打消了顾虑，把实实在在的优惠给到消费者的手里，可谓诚意满满。
但是说到底，即使有大量的优惠政策加持，消费者在选车的最终落点，也要放在产品力上。
通常，我们会先入为主的认为空间、配置、动力这些才是最重要的购车指标，而这些则可以通过一个词汇概述——保值率保值率取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格以及维修便捷程度等各种因素，是汽车综合水平的体现，所以一辆保值率高的车型，才是真的好车；
而据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》，传祺GS8以三年保值率68.15%再次荣登自主品牌第一名，凭借高品质，通过时间的考验，赢得市场的认可和青睐。
作为带家庭出行的堡垒，安全性是重中之重。2024款传祺GS8双擎系列标配盲区监测、变道辅助、开门预警、后方车辆穿行制动辅助、后方车辆穿行警告、紧急车道保持等功能，配合原有的540°底盘全景影像等安全科技配置，不仅有效提升驾乘的便利性，也为车辆带来更高的安全性能。
当然，打铁还需自身硬，被动安全也是非常重要。传祺GS8采用了全新的GPMA架构车身结构，实现了最优的吸能和传力要求，乘员舱采用了双“三角”和“目”形吸能结构，可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护车内成员在碰撞中减少冲击。
值得一提的是，我们看到很多事故，尤其是高速上，由于大货车操作不当导致侧翻压到车上，这种事故的伤亡率还是非常高的。而传祺GS8去年就进行了首次27吨重载货车压顶测试。实验后，GS8的车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形，为乘员提供了足够的生存空间，也证明在真实事故中乘员的人身安全也能受到保障。所以，在安全性保障方面，传祺GS8可以说做到了全方位的防护。
传祺GS8方正硬朗的造型也正迎合了当下硬派风格SUV的设计，再加上可开合式的四点式LED灯组，可谓是走在潮流的第一梯队，颜值方面，传祺GS8可以说是男女通吃的选手。
此外，传祺GS8还采用三排座设计，同时提供“2+2+2”和“2+3+2”两种座椅布局，可以根据日常家庭出行人口数量自主选择，能够满足大部分消费者的用车需求。而在储物空间方面，满载模式下，应付短途出行完全没有问题，而在4座或者5座模式下，满载全家人长途出行的行李也不再话下，能够有效提升家庭出行的幸福感。
动力方面，传祺GS8也同时提供2.0T领航和2.0T双擎两套动力版本，领航系列车型发动机最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，传动方面，匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力系统给人的印象就是安逸、平顺。动力表现无论城区还是高速都能拥有充沛的动力储备，而8AT变速箱也能提供更好的平顺性和稳定性。此外，新车还提供四驱版车型，四驱系统升级为博格华纳第六代扭矩管理器，带来更大的扭矩承受、更快的响应速度以及更轻的整体重量，一家人出门自驾游遇上再复杂的路况，也完全能轻松应对。
而双擎系列车型更是搭载与丰田合作的THS混动系统，动力更强的同时，还能带来更低的能耗，对于通勤里程较长的消费者来说，能够有效降低用车成本。而且相比插电式混合动力车型，双擎系列车型并不用充电，仅依靠发动机、电动机+E-CVT变速箱就能获得充足的动力和超低的能耗，彻底摆脱续航焦虑问题。
全文总结：