近年来，受到新能源汽车的崛起和国内自主品牌的竞争压力，像雷诺、铃木、讴歌、Jeep等多个汽车品牌相继宣布退出中国市场。
在三菱汽车宣布退出中国市场后，威马汽车也面临一些挑战，因此人们纷纷猜测下一个可能退出中国市场的品牌是哪一个，其中斯柯达和起亚备受关注。
究其原因，斯柯达和起亚之所以备受关注，是因为它们近年来在中国市场的销量一直表现不佳，逐渐失去了市场份额。在此之前，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer曾在一次新闻发布会上表示，斯柯达是否会退出中国市场尚不确定，这暗示了有可能会考虑退出。
然而，相比斯柯达的模糊表态，起亚则表现得坚决，明确表示不会退出中国市场。
有消息报道，起亚中国首席运营官杨洪海最近公开表示，起亚决心留在中国市场，全中国研发团队为推出全球车型EV5投入了艰苦努力，他们将坚定不移地推进电动汽车化发展道路。
明显可见，起亚的自信源自其坚定不移的电动化战略。
随着国内新能源汽车市场竞争的激烈化，起亚正在积极研发新车型，计划在今年推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP的纯电动汽车。
截至2027年，他们计划共推出6款电动汽车型号，并设定了2030年销售45万辆的目标，其中电动车型年销量将占到总销量的40%，达到18万辆。
值得注意的是，起亚今年已经在成都车展上开始预售其全新电动汽车型号——起亚EV5。
这款车型被定位为一款紧凑型纯电动SUV，预售价格区间介于15.98万元至22.98万元之间，预计该车型将在今年的广州车展上正式上市。
具体来看，起亚EV5拥有轴距为2750毫米，搭载前置单电机，最大功率达到160千瓦，最大扭矩高达310牛·米，同时采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂系统，以提供更好的悬挂性能和驾驶体验。
而起亚EV6已经在成都车展上推出，这款车是基于E-GMP平台打造的电动车，起售价为28.28万元。
尽管在中国市场上，起亚旗下的电动车相对竞争力稍显不足，但是在全球范围内，起亚一直保持着销量增长的态势。
最新公布的第三季度经营业绩显示，仅第三季度就售出了77.8213万辆，同比增长了3.5%。前三季度的总销量更是达到了235.4299万辆，同比增长了8.4%。这也解释了为何杨洪海有信心继续支持起亚在中国市场的发展，其底气来自于全球销售所赚取的收益，以填补中国市场的不足。
数据显示，起亚在9月份的批发销量达到了14168辆，但实际售出仅有5115辆。
在今年的前三个季度里，起亚在中国国内的累计销量仅有61681辆，排名在合资品牌中的第18位。
回顾过去，自2019年至2021年，起亚在中国的销量分别下降了18.5%、44.4%和40%。这些逐年下滑的销量，不仅意味着起亚在中国市场的市场份额逐步减少，也显示出其在该市场的挑战和困难。
全民舆车：
其实，近些年来受到自主品牌以及新能源的发展影响，并非只有起亚这样的韩系品牌，许多德国、日本和美国品牌也面临着国内自主品牌日益崛起的挑战。
尽管起亚声称不会退出中国市场，但如果其转型策略失败，无法推出更具竞争力的产品，最终还是可能面临被迫离开中国市场的境地。
各位对此有何看法？欢迎在评论区留言分享你的想法。