比如不到3个月之前，长安启源的品牌发布会每一帧情景仍历历在目，转瞬间长安早已通过启源品牌开启疯狂“爆兵”模式。或许你还没感受到“爆兵”的速度之快势头之猛，但事实是启源品牌A07上市不久后，A05、Q05、A06多款车型在短短一两个月内就按部就班成建制铺陈开来，节奏之快步伐之稳令人瞠目结舌。
不难揣测启源迅速生根发芽并上演3个月4款车奇迹的动机，新能源中低端市场太肥了，却只有为数不多的一两家车企在此互相PK，其中还分成单挡直驱和多挡DHT两个流派。想要涉足于此，必须符合三个必要条件：1价格足够低； 2用车足够省；3颜值足够靓。
于是，在A07仍采用增程动力与深蓝SL03高低搭配之后，启源开启P1+P3双电机构型的杀伐之路，此次三个司机首批试驾的A06和Q05，也是启源品牌继A05之后，“快生孩子快打架”的两款重磅新车。
划重点——它们都采用长安启源“数智电驱”，即P13双电机单挡直驱。
“数智电驱”背后，不只是构型亮点
技术是产品的根基，是多点开花快速复制的前提。长安启源数智电驱插电混动架构包含 P13 高效数智电驱、1.5L高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统。
技术层面，P13 双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。此次启源A06及Q05双车试驾中，后半程急加速工况下的动力体感要优于比亚迪Dmi表现，而正常市区巡航工况下二者则出奇相似。
试驾过程中当时速定格在90km/h后再给油门，车辆仍能保持明显加速体感，使得珠海洪鹤大桥上多了一辆穿梭如雀的紧凑型轿车。
要知道，长安启源“数智电驱”的技术核心是10层Hairpin扁线油冷电机，毫不夸张地讲，长安是全球首个在电混领域应用10层Hairpin扁线绕组的车企，而目前行业主流水平在6层。
hairpin扁线电机相比传统圆线电机槽满率可提升20%-30%，可有效降低绕组电阻进而降低铜损耗，数据显示在相同的损耗下hairpin电机可以输出更高的功率和扭矩。最终，这台十层扁线驱动电机功率达到了158kW，峰值扭矩来到330N·m，几乎是传统2.0T内燃机水准。
正因电机站C位，启源数智电驱每一部分几乎都在给10层Hairpin扁线油冷电机当辅助。其1.5L自吸内燃机采用高压缩比阿特金森循环、350Bar高压缸内直喷、120mj高能点火…… 你没看错，在自吸机头上采用350Bar高压直喷的车型并不多，高燃效、高电机水准双加持下，启源A06的官方百公里加速被推到6.9s，即便在试驾过程中进行非严谨实测，零百也几乎在7秒出头。
诸如热管理技术、IME智慧场景想用“人话”解释通需要大量理解成本，一言以蔽之，本次三个司机在将A06全程赛道模式暴力试驾122公里后，最终测得表显综合能耗5.2L。
笔者眼中，启源A06所处市场上可承接启源A07、下可延续启源A05，其价格区间大概在11万至14万左右。目前该价格区间只有一个对手——吉利银河L6，如果未来预售价果真如此，那么长安将打破依靠多挡DHT路线“以油耗换性能”的标签，并以P13构型单挡直驱实现能耗和性能的兼得。
除动力外，更令人惊喜的是底盘
讲真，启源A06虽然外形层面接过了UNI-V衣钵，可驾驶性格却要比后者凌厉得多。在时速50km/h盘桥弯道上，启源A06可在实现精确指向性同时保持中立车身姿态，使得整个右弯工况中驾驶席毫无任何离心感，甚至还能二次加速体验稳健且跋扈的泉涌动力。
当然，所谓“跋扈”的过程中最好的氛围担当是赛道模式下逐渐燃起的仪表盘，80km/h以上数字仪表盘体上方会渐起火苗，随时速飙升而火势愈烈，再加上尾部随赛道模式切入而即扬起的电动扰流板衬托，请相信我，如果你愿意为它买单，加装个排气阀门或许会享受到视听维度的满级氛围感。
除这些硬件之外，我对长安及子品牌的猎奇点在于智能驾驶端。从几年前的锐程CC开始，其L2驾驶辅助系统功能并不完善的印象留存至今，但被启源A06彻底扫除。
表象有三：
其一，ACC可一键开启并不复杂，学习成本几乎为0；
其二，车道居中保持不再画龙，而是通过感知元件主动居中，伺服电机作用于转向柱细致轻微的即时微调，在驾乘人员毫无修正感的同时居中于车道线；
其三，自适应加速及AEB功能十分灵敏，跟车工况无明显闯动或俯仰。
某种程度上讲，中地价位段的家用车型仅需将上述三点功能安排完备，便可视为及格，显然启源A06是真正意义上的优等生。
最后，不得不提掀开引擎盖之后最“拔高”定位的硬件细节——大号塔顶和同级十分“稀有”的“顶吧”，其作用是平衡车架避震器塔顶受到的压力，避免车架变形和降低车辆过弯时的过分侧倾，以便让驾驶员能够更多应对激烈驾驶工况。一般都是运动型车跑车之类的在设计之初会有原厂配备，能在启源A06上看到名副其实的“原厂件”实属不易。
那么问题来了，说了这么多A07，那边的启源Q05怎么样？
Q05，启源品牌的中流砥柱
虽然此次试驾侧重点为A06，但Q05是启源品牌肉眼可见的销量担当。
启源Q05于前不久刚刚预售，入门版为12.99万元。根据自主品牌现阶段主流宣发方案判定，新车在正式上市时大概率会推出多项权益，也大概率会含有抵扣膨胀金，那么启源Q05真正起步价格将无限接近于12万。
与A06同理的是，启源Q05现阶段主要竞品有二，其一为上季度卷王吉利银河L7，其二为同价位销量王宋Pro。从试驾体验层面剖析，启源Q05的底盘质感比原型车CS55 PLUS更优秀，是极佳的数智电驱载体，也是同级唯二存在的P13电机构型，
根据较短里程的试驾体验，启源Q05在智能驱动模式下的综合油耗为5.3L，在同级中表现十分出色，加之整车的做工、用料、配置、智能化方面均有过之无不及，所以在能耗、动力方面均有一战之力的启源Q05也必然会虹吸掉一部分竞品市场份额。
三个司机观点：