奇瑞集团厚积薄发之作，最有可能扭转集团新能源竞争力不足的重磅车型。
优势：
1、设计出众，蝴蝶造型头灯极具辨识度。
2、风阻仅0.205Cd，有利于降低能耗，提升续航。
3、配备8155芯片和Lion AI语音大模型，智能交互体验出色
4、基于800V高压平台打造，续航长，补能快。
5、配置空气悬架+CDC减震，舒适性值得期待
不足：
1、车机系统虽然体验出色，但与华为鸿蒙系统还有差距。
2、盲订价格与智界S7重合，未来有被后者抢市场的风险。
星纪元ES是星途旗下新能源产品系列“星纪元”的首款量产车型，主打纯电中大型市场，前不久刚刚亮相的智界S7便是基于星纪元ES同平台打造的姊妹车型。
外观方面，星纪元ES以超舒适品牌基因为核心，采用自然舒适美学设计理念打造。新车前脸部分将蝴蝶元素融入其中，贯穿式大灯与ISD智能交互灯共同构成了蝴蝶展翅般的独特造型，点亮后极具辨识度。
ISD智能交互灯由972颗LED灯珠组成，可通过定制不同的场景图案，给驾乘者及行人提供丰富有趣的信息，比如电量、天气预报、胎压、转向等等。
车顶上显著的瞭望塔式激光雷达，以及遍布全车的各种高精感知元件，则预示着新车将具备高阶自动驾驶辅助能力。
星纪元ES整车长度近5米、宽度近2米、轴距3米，这为它带来了修长优雅的车身比例。在此基础上，新车引入了溜背设计、流线型腰线和隐藏式门把手，既营造出强烈的时尚运动氛围，又带来了0.205Cd的超低风阻系数。
同时，新车还提供了21英寸Y型五辐式轮圈，以及米其林PS EV轮胎和红色四活塞卡钳，进一步提升了整车的运动气质。
车尾部分，星纪元ES的整体造型立体且富有层次感，尾灯采用贯穿式设计，搭配宽大的后轮包，呈现出酷似性能车的低趴宽体姿态。
除此之外，新车还配备了电动尾翼，支持0~15度2档可调和随速自动升降。车速达到90km/h开启1档，110km/h达到2档。在极速工况下，它可以有效提升车辆的稳定性和操控性。
进入车内，星纪元ES简洁的内饰设计和浅色配色，给人一种干净、舒适的感觉。在仪表台、车门等处，新车均覆盖有大面积的皮质面料。细节上，还拥有哑光金属质感装饰、木饰板和“宝马同款”水晶贯穿氛围灯，进一步提升了座舱的高级感。
新车中控搭载了一块15.6英寸的悬浮大屏，内置8155芯片和最新的雄狮智联车机系统。虽然这套系统无论是界面设计的、交互流畅度，还是应用的丰富程度都十分出色，但相比智界S7的鸿蒙系统，火候还是差了那么一点。
不过有一说一，星纪元ES的语音助手还是值得称道的。基于 “Lion AI”大模型，它能够轻松理解多轮对话，并作出快速、准确的反馈。同时它还具备多音区识别、免唤醒和学习进化能力，交互体验可圈可点。
得益于纯电架构平台，星纪元ES有着极高的座舱空间利用率，前排肩部空间1512mm，前排头部空间1024mm；后排肩部空间1484mm，后排头部空间958mm，后排腿部空间975mm。身高1米81的编辑坐在后排，可以获得近3拳的腿部空间，翘二郎腿也完全没有问题。
唯一的缺点，就是后排中央扶手并没有设置阻尼，每次放下后都会“耷拉着脑袋”，欠缺了那么一点点高级感。
另外，星纪元ES还拥有堪称奢华的配置，HUD抬头显示、座椅加热/通风/按摩/电动调节、手机无线充电、香氛系统、21扬声器7.1.4全景声系统（含2个主驾头枕扬声器）、隔热出色的双层镀银天幕等等应有尽有，最大化保障了乘坐舒适性。
就连三温区空调都用上了双层流控制技术，支持冷暖分层吹风，比如下层吹热风快速升温，上层吹新风保持车内空气清新，避免驾乘人员出现闷热感。不仅如此，空调还能自动调节吹风力度，智能避风（防止冷风吹手），用户在不同的坐姿位置，都能感受到最舒适的出风。
动力方面，星纪元ES将提供单/双电机版本可选，此次编辑拍摄的是一台双电机四驱车型，它的前后电机最大功率分别为123kW和230kW，零百加速可达3秒级。
而作为一台800V高压平台轿车，新车的综合续航最长可达720km，百公里电耗仅有11.7kWh，并可实现充电5分钟续航150km，充电15分钟即可将电量从30%充至80%。
底盘部分，新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，并大面积应用轻量化全铝材料，包括前悬架系统全铝杆系、前后转向节、全铝后副车架等等，加上一体式压铸的前减震塔和后纵梁轮罩，可大幅为车辆减重，提升操控性。
此外，星纪元ES还标配智能空气悬架，其支持节能、舒适、运动、自定义4种模式，并拥有-10mm到+50mm的超强升降行程，结合自适应调节阻尼软硬的CDC电磁阻尼减震系统，可有效减少颠簸和侧倾的不适感，提升通过性和舒适性。
编辑总结