据了解，从去年到现在，雷克萨斯ES的销量同比呈现出下滑趋势，而且雷克萨斯ES的终端也没有加价了，甚至有的城市还在29.69-48.89万的指导价基础上，给出降价几万，但即便如此销量还是出现下滑，难道是纯进口的雷克萨斯卖不动了吗？
从雷克萨斯ES已知的产品信息中，可以发现这款车的产品实力并没有什么变化，外观造型依旧犀利，纺锤式的格栅与大灯，看着要比宝马5系还年轻。车内则是一如既往的简洁，手可触摸之处，均采用软皮包裹，呈现出不错的质感与触感。不仅如此，该车的中控屏采用悬浮式设计，下方也保留了不少物理按键，兼顾了科技与机械气息。
尺寸方面，雷克萨斯ES的车长接近5米，车宽接近1米9，轴距超过2米8，比起同级别的奔驰宝马奥迪的中大型车型来说，这样的尺寸不算突出，却也能满足正常的家用出行。另外，雷克萨斯ES在提供燃油版车型的基础上，还提供了配备以2.5L发动机为核心的混动系统的车型，其在保证性能的基础上，还尽可能降低了用车成本，也就是说，雷克萨斯ES除了空间会略有逊色之外，各方面的产品力都还不错，再加上拥有豪华品牌的背书，开在外面也有面子。
而销量之所以会出现大幅度下滑，个人觉得主要还是雷克萨斯ES遇到了劲敌。可以看到，雷克萨斯ES虽然也是豪华中大型轿车，但起步价还不足30万，要比宝马5系、奔驰E级亲民不少，所以，之前的雷克萨斯ES看似是和宝马5系、奔驰E级同定位，但实际上还是只是进行错位竞争。而当新能源车市场兴起之后，新能源车的品质也得到了认可，使得起步价超过20万和30万的比亚迪汉、极氪001，也在中大型轿车市场中崭露尖角。
虽然说比亚迪汉、极氪001多次反超了同级别的奔驰宝马奥迪车型，但事实上，这两款车型并没有真正影响到同级别奔驰宝马奥迪车型的市场地位，而是在价格方面对标了雷克萨斯ES，成为雷克萨斯ES的劲敌。
不仅如此，身为新能源车的比亚迪汉、极氪001，在用车成本方面要比雷克萨斯ES还低，再加上驱动电机的加持，性能也要比雷克萨斯ES强不少，尤其是零百提速仅为3.8秒的极氪001，能够满足年轻人对性能的追求。另外，比亚迪汉与极氪001还能上绿牌，在一二线城市里也不受到限行限号的限制，平时用车也要比雷克萨斯ES方便很多。