在区域上市发布会后，我们也对荣威D7两种动力版本的车型进行了体验，给人印象最深刻的地方在于：荣威D7以核心技术为驱动，实现了B级车的空间、B级车的价值，并以A级车的价格拿到了电动时代的“通关密匙”——为用户实现更美好的汽车生活梦想。
云宿智能座舱：打造划时代的“第三生活空间”随着新汽车时代到来，汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的“第三生活空间”，舒适与智能就成为“击中”用户的高价值点。而荣威D7创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度都可以说是“优等生”。
首先在尺寸方面，荣威D7以4890mm的长度和1890mm宽度的打造出B级车的宽裕空间，尤其后排933mm的腿部空间和945mm的头部空间与同级/同价位车型相比优势明显，配合可观的靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。值得一提的是，荣威D7云宿座椅由9层材料构成，其中软泡棉厚度在同级中也十分少见，加上采用了人体工学U形环抱式设计，带来如宿云端的乘坐感受。当然前排座椅也有卖点——全系标配前排座椅大躺功能，打造多场景切换的“第三生活空间”。
而得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持，荣威D7兼顾了舒适乘坐和稳健驾驶。悬架方面，荣威D7标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，带来超出平均水准的操控性和动态舒适性；CST舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。
智能方面，荣威D7搭载最新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的阶段。
荣威D7 EV：真纯电、动力强、更安全得益于上汽多年来在新能源技术上的布局和积淀，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出“真纯电”实力。
荣威D7 EV采用了以往高性能车青睐的后驱架构，反应灵敏，搭载集成度很高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW、峰值扭矩310Nm，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，足以满足日常通勤。
针对电池安全，宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验，全维度保障电池安全性。被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，为用户的出行保驾护航。
荣威D7 DMH：长续航和低油耗兼得不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威DMH超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。
依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，创新采用的同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，热效率达43%。电池方面，荣威D7 DMH配备了专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，彻底解决里程焦虑问题，让用户跑得远、跑得省。
市场前瞻打出纯电和插电混动动力“组合拳”的荣威D7用实力说话，凭借在平台、动力、空间、舒适、智能、安全、体验等维度的高价值优势，为新汽车时代稳健的社会中坚家庭带来了诚意满满的B级车新选择。
另一层面，荣威D7给出了极具竞争力的定价——以A级车价格冲击B级车市场，也为先期客户准备了具有吸引力购车政策：即日起至2023年12月31日，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7项礼包，其中针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。
综上所述，无论是从价格层面还是产品力本身来看，荣威D7都有成为10-20万元区间爆款车型的潜质，甚至改写同级/同价位市场格局。