比亚迪宋L基于e平台3.0打造，智能电动四驱、CTB车身电池一体化技术、云辇-C智能阻尼车身控制系统、dipilot智能驾驶辅助系统等前端技术均在这款车上有所体现。
值得一提的是，宋L虽然采用云辇-C系统，但是其悬架为前双叉臂式后五连杆式的独立悬架，而且全系支持软硬调节，其底盘和搭载云辇-A的腾势N7一样。
此次整个宋L家族除了价格最高的车型采用四驱双电机版车型，其余四款车型都是后驱单电机版，次低配车型电机总功率为204马力，总扭矩为310牛米；中高配车型的电机总功率为313马力，总扭矩为360牛米；四驱顶配车型的电机总功率为517马力，总扭矩为670牛米。如果对于动力不是有特别强烈的追求，中高配车型的动力已经足够了。
另外，次低配的两款车型搭载的是71.8kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为（CLTC工况）550km，中高配和四驱顶配车型搭载的都是87.04kWh的磷酸铁锂电池，后驱版车型的续航里程为（CLTC工况）662km，四驱版车型的续航里程为（CLTC工况）602km。
关于宋L在静态外观方面的信息之前已经聊过很多次了，以我对这款车的了解，还是有几点需要特别强调一下。首先是猎装SUV的定位，使得新车拥有4840\1950\1560mm以及2930mm的轴距，车身姿态比较低，加上底盘电池侵占的空间，头部空间相对紧凑。第二点，有得就有失，跨界式的造型确实让宋L在颜值上拥有更好的表现，并且配有电动升降尾翼、无框车门等配置。
而内饰方面值得提及的同样有两点，第一，中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，支持360度旋转，空调出风口下方增加了一个较大的储物空间，同时还有手机无线充电功能。第二、宋L搭载了比亚迪的Dilink车机系统，支持语音助手、语音唤醒词、手势控制、面部识别、分屏功能等配置。
宋L还有一个亮点，那就是入门即是高配，即便是最低配车型也配有9个安全气囊、倒车车侧预警、开门预警、360度全景摄像头、自适应巡航、底盘透视、遥控泊车、自动驻车、防侧翻系统、L2级驾驶辅助系统，所以，如果你对于续航没有特别高的要求，仅仅是在城市中代步通勤，那么推荐最低配车型，性价比最高。
相比较它的竞争对手，比亚迪宋L有哪些核心卖点呢，比如说极氪001、特斯拉Model Y，小鹏G6、问界M5等产品，我觉得有三个优势，其一就是比亚迪的技术优势，无论是三电还是云辇-C、智能驾驶辅助系统，都更出色；其二、宋L的驾驶质感更出色；其三，宋L的颜值比较高；其四，宋L在价格端也具有明显的优势。
写在最后：宋L如何才能在百花齐放的新能源市场脱颖而出？就目前来看，比亚迪宋L的价格、颜值、配置都超出了大家的预期，剩下最重要的还是要回归到驾驶感受上，因为它的外观设计、底盘调校都让人对此期待不已，如果这款车的操控体验达到了消费者的预期，相信会赢得国内用户的簇拥，20万左右的新势力们，这次该坐不住了！