从外观造型上看，Energy的设计就有点常见于设计效果图的拼接感。车头采用了大尺寸中网配宽厚的贯穿灯带，下方保险杠的两侧设计了导流槽，中间则是集成了牌照框的下护板。侧面则是采用了前后对开式无B柱侧滑门，这种常见于概念车上的设计，通常需要在前后翼子板安置滑轨，而Revo则通过贯穿灯带的两侧延伸融为一体。
隐藏式的B/C/D柱形成了悬浮式车顶的视觉效果，上下窗线的内收辅以顶置尾翼，再配上大尺寸的黑化密辐轮圈，更具运动感。尾部则可以看到近乎贯穿的条状尾灯和发光车标，以及近乎全包式的尾门，不过尾门开口高度不低，究其原因就是后杠设计太过厚重，下护板还带有类似扩散器的沟槽处理。
来到内饰，用料上可以看到木材和碳纤维的存在。熟悉的T字仪表台形成左右对称的视觉效果，顶部的长条状空调出风口不出所料又是屏幕控制风向。主驾一侧是超宽液晶仪表与音频屏幕的整合，中控触屏则是大尺寸的竖向屏幕，主要用于显示导航信息。值得一提的是，这两块屏幕实则整合在同一面板中，故而被官方称为“L形显示屏”。
三辐方向盘造型单薄，上下均进行削平处理。中央通道则集成了电子挡杆、启动按键、双闪按键、电子手刹以及四门车窗升降键。座椅布局可以看到六张独立桶椅，其中第二排带有独立扶手，第三排坐垫也疑似悬浮，说明该车平台提供了不错的空间利用率。
说到平台，就离不开Revo Zero宣传的“插电式燃料电池”系统了，简单来说增程式汽车把增程器变成了燃料电池，保留了应对日常续航的大电池，综合续航长达1127km，既可居家慢充，也可7分钟补满氢。目前该车型已开启预售，并可支付500美元（约3559元）的可退押金，这意味着该车的实际量产发售可能也是遥遥无期。