奇瑞真的不客气了。
作为奇瑞汽车的高端品牌，星途新能源产品序列首款产品星纪元ES正式上市。奇瑞董事长尹同跃将其称为“集奇瑞26年最尖端技术，用灵魂打造的一款世界级智能轿车。”
这款名字与奔驰EQS仅差一个Q的纯电旗舰轿车，被拿来与百万级的EQS和特斯拉Model S作比较。
其能耗控制的水准令人印象深刻。这款采用了市面上常见的800V平台的纯电轿车，在搭配97.68kWh的电池时，CLTC电耗仅11.7kWh/100km，续航里程可以达到905km。之前，奔驰EQS可以做到111.8kWh电池续航849km。
星途并没有随波逐流，为了主打超舒适这一卖点。星纪元ES并没有像其他同级别的纯电轿车一样，将800V平台进行标配，而是选择将IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统进行标配，这也让星纪元ES成为30万内唯一全系标配该系统的车型。
不过，在800V已经成为纯电车型重要卖点的时候，这种营销策略也会面临挑战。
与EQS和Model S等市面上旗舰电动车标杆对比，星纪元ES不落下风，证明其产品力足够强悍。
但其售价却仅为对标产品的四分之一，从22.58万元——33.98万元。
尽管这样的定价已经比较接地气，但这仍是星途品牌售价最高的产品，
在此之前，星途最贵的产品——星途揽月，最高配的价格也仅为23.89万元。
这对于星途在国内市场来说，可能会是个考验。毕竟，这是星途第一次涉足20万-30万元市场区间，也是星途第一次涉足纯电动市场。
为此，星途2024年，将围绕28个核心城市建成品牌场站120余座。在品牌场站外，300多家星纪元营销门店将配备充电设施，为用户提供更舒适的充电服务。同时，星途星纪元将接入超过50万根公共充电桩，覆盖核心城乡与高速公路沿线。我们注意到，星途也接入了广受好评的NIO Power超充网络。
但是对于这款全球同步上市的产品，在奇瑞方面看来，价格并不是问题。星途原有的产品在海外市场就是对标BBA的，其售价也比国内贵一倍以上，但依然受到海外用户的认可。
奇瑞董事长尹同跃透露，国际公司的人表示，这款车在国外售价可能要达到百万元人民币。
“我们有一个雄心，要让星途成为奇瑞的BBA，成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，而且是用新能源来点亮塔尖，这是奇瑞的战略任务。”
奇瑞一直把瑶光2025科技创新工场里的最新最先进的技术优先投入到星途的平台当中，把全集团最优秀的人才平台、生态资源优先呈现给星途。
但正如尹同跃所说，“奇瑞必须加快品牌向上，必须把星途品牌打造成全球认可、用户认可的，不是我们自己定位的豪华品牌。”
这对星途和星纪元来说，仍任重道远。