大众ID. 2all
随着一汽-大众ID.7 VIZZION的国产上市，大众汽车旗下的纯电动车型已基本覆盖中国车市各个主流细分市场。然而，面对欧洲市场对于廉价纯电动车型以及中国市场对于10万元级以下级别纯电动汽车的强劲消费需求，大众汽车也有意加速推进ID.系列最入门款车型——ID. 2all家族的落地。
近日，大众汽车第二版ID. 2all概念车对外曝光，这款新车的的设计更接近于量产。此外，大众汽车还对外透露了推出ID. 2all SUV的消息，新车将在ID. 2all上市后发布。
大众ID. 2all概念车于今年3月正式发布，在时隔不到一年的时间里，大众就推出了其第二版概念车，说明大众汽车有意加速这款车型的落地。原本，ID. 2all量产版的上市时间为2025年，但不排除这款车型会在2024年四季度正式发布。
相比第一版ID. 2all概念车，第二版ID. 2all概念车的针对前脸进行了一定幅度的调整。全新的贯穿式大灯在风格上更趋近于ID.3，大众LOGO也做到了和封闭式格栅融为一体。第二版ID. 2all概念车的整个前脸看上去更简洁利落，同时更具运动感。
内饰部分，大众宣传将抛弃现有的触控式设计，回归实体按键的应用。这种看似与主流风潮倒退的做法其实与大量用户反馈车内触控功能非常难用有关。从人机工程学的角度来看，实体旋钮和按键可以帮助用户更方便的进行盲操，也不会出现误触。而大众ID. 2all概念车在座舱的设计上，也展现了回归使用实体按键和旋钮的思路。
此外，ID. 2all概念车还有一项有趣的设计，就是大众专门针对其液晶仪表屏和中控屏设计了复古UI界面，使用这套主题会有梦回当年的感觉。
尺寸方面，大众ID.2all概念车基于大众最新的MEB Entry前驱纯电动平台打造，第一版车型的车身三围分别为：4050/1812/1530mm，轴距2600mm，尺寸与Polo处于同级。作为一款小型车，大众对ID.2all概念车的空间做了专门优化，不仅第二排座椅可以进行4/6分离放倒，后备箱地台还做了下沉设计。
虽然是一款廉价入门的小型纯电动汽车，但大众依旧计划为ID.2all配备IQ.LIGHT智能灯光技术和Travel Assist智能驾驶辅助系统。
动力部分，第一版大众ID.2all概念车采用单电机前驱布局，最大功率输出226马力，0-100kph仅需7秒，极速可达160kph。续航方面，处于成本的考虑，大众ID.2all概念车配备的是磷酸铁锂电池组，WLTP续航里程为450公里，支持125kW快充，将电池电量从10%充至80%仅需20分钟。
根据消息，大众对ID.2all量产版在欧洲市场的定价规划是低于2.5万欧元，且大众还可能推出一款定价低于2万欧元，比ID.2all更入门的ID.1。不过，从大众汽车发布ID.2all SUV的情况来看，其会先将经济型纯电动车的核心放在ID.2all身上。另外，基于ID.2all概念车，大众还推出了一款高性能版的大众ID.GTI Concept概念车，这款纯电动车的量产计划也让人期待。
虽然ID.2all看上去很棒也很便宜，但卷到起飞的中国品牌纯电动车相比，还是差点意思。
新一代奥迪Q3
在今后的两年时间里，奥迪旗下燃油车产品线将经历一轮非常集中的产品换代。包括：新一代Q3、Q5、A4、A6、Q7等主力燃油车型都将在2024-2026年之间推出，且这些新一代产品中的部分车型或成为最后一代搭载燃油发动机的产品，并进行全新的命名。
近日，新一代奥迪Q3路测谍照正不断曝光，从谍照上透露的信息来看，新一代奥迪Q3的设计已完成定型，测试车已接近原型车的形态，新车有望在明年上半年正式发布。
全新换代的奥迪Q3是第三代车型，距离2017年发布的第二代Q3，第三代Q3的换代周期大幅缩短，这与近年来剧烈变化的汽车市场环境有关。
由于换代周期缩短，新一代奥迪Q3将依旧基于大众汽车MQB EVO平台打造，也就是新一代奥迪Q3和今年九月发布的新一代大众Tiguan依旧共用平台。
外观方面，新一代奥迪Q3采用了奥迪Q3系列最新的家族设计语言打造，这套设计最先体现在上汽奥迪Q6身上，才后的新一代Q5也会采用这套设计。
配置部分，新一代Q3预计会搭载15英寸中控屏并使用全新的奥迪虚拟数字座舱。
尺寸方面，新一代奥迪Q3预计会维持与现款车型相当。
动力部分，新一代Q3预计会沿用现款的1.5T和2.0T动力配置，并新增轻混版和混动版车型。另外，新车在底盘和悬架部分也使用最新的技术，以改善操控性和乘坐舒适性体验。