（别克GL8）
为了更好的解读，参与本次对比的两款配置价格都是35万出头，它们分别是指导价为35.98万元的赛那2023款 双擎 2.5L尊贵版和35.69万元的别克GL8 2023款 ES陆尊2.0T 尊享型和悦版，赛那比别克GL8多出0.29万元，差价不大，所以两车谁更值得入手，关键在于谁的产品力更好。
（丰田赛那）
从外观来看，赛那偏向传统MPV的圆润风格，整体设计中规中矩。别克GL8采用时下流行的大尺寸格栅和犀利大灯组，前脸造型更时尚高级。不过，赛那配备20英寸轮毂，在视觉效果上会更显大气，而别克GL8只有17英寸。另外，赛那在灯光配置方面还比别克GL8多出自适应远近灯光和前雾灯。
（别克GL8）
进入车内，两车内饰风格都偏向大气简洁，不过，赛那中控台覆盖材质用料一般，相较之下，别克GL8用料更考究，内部质感更佳。
（丰田赛那）
赛那搭载4.2英寸非全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，别克GL8则搭载由两块12.3屏幕组成的双联屏。除两车皆具备的基础车机功能之外，别克GL8还多出CarPlay手机互联，赛那则配备别克GL8没有的Hicar和语音免唤醒功能。
（别克GL8）
两车都是7座中大型MPV，赛那长宽高5165*1995*1765mm，轴距3060mm，别克GL8长宽高5219*1878*1805mm，轴距3088mm。从数据来看，塞那比别克GL8更宽，别克GL8则在长度、高度、轴距方面占优。当尺寸差距落实到空间，以1.8米体验者示范，除了第三排乘坐体验略差外，前两排的乘坐空间都十分宽敞，两车皆是如此，只不过别克GL8第三排会稍微宽敞一些。
（丰田赛那）
座椅方面，赛那采用真皮+仿皮材质，除共有的座椅功能之外，还比别克GL8多出二排座椅腿托调节和通风。而别克GL8座椅采用真皮覆盖，配备赛那没有的主驾腰部、副驾高低调节、老板键。整体看来，在两车内部均能获得不错乘坐舒适性，日常家用或商务接待都很适合。相较之下，别克GL8内部质感和舒适度更胜一筹。
后备厢内，常规状态下，两车容积均达到520L左右，能够满足日常储物需求。将后排座椅按比例倒放之后，别克GL8最大容积可扩展至1650L，赛那最大可扩展至2112L，储物能力更加出色。
（别克GL8）
配置方面，两款车型都配备前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等操控配置，还有电尾门、远程启动、二排小桌板等便捷配置，以及后排隐私玻璃、独立空调、车内PM2.5过滤装置等舒适配置。
（丰田赛那）
此外，赛那还配备后排侧安全气囊、前排主驾膝部气囊，以及L2级驾驶辅助、后窗侧遮阳帘、感应式后尾门、四区空调等丰富配置；别克GL8则多出赛那没有的全车多层隔音玻璃、车载空气净化器、负离子发生器等舒适功能。能够看出，两车配置侧重点各有不同，相较之下，赛那整体配置表现更丰富实用。
（别克GL8）
动力方面，赛那搭载2.5L发动机+134kW电动机，匹配E-CVT无级变速箱，电机最大扭矩270N·m。起步时，赛那采用电驱系统直驱，动力输出平顺线性，整体驾驶质感和电车比较相似。底盘方面采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂组合，过滤路面颠簸比较彻底，整体调教偏向家用舒适性。同时，赛那还兼顾较高燃油经济性 ，WLTC综合油耗仅为5.65L/100km。
（丰田赛那）
别克GL8搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，发动机最大功率为174kW，最大扭矩350N·m。行车过程中，别克GL8动力输出的爆发性更强，但油耗表现也比赛那更高，WLTC综合油耗为7.97L/100km。别克GL8底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，能保证车辆稳定性，将路面大小起伏、颠簸都处理得不错，兼顾驾车操控感和乘坐舒适性。
（别克GL8）
（丰田赛那）