当然，出行的方式有很多种，除了飞机和高铁，不少人也倾向更自由更洒脱的自驾游。不过面对冬季复杂的路况，以及相关用车痛点，如何选择一辆称心如意的出行座驾，便显得尤为重要。
而最近我们试驾的启辰大V DD-i插混，或许能成为大家优先考虑的对象，为什么这么说？
其中有一个重要的原因，就是它的价格确实很有诚意，作为一款插电混动SUV，其指导价仅为11.89-14.99万元，妥妥的油电同价。
与此同时，为了迎合春节消费热潮，启辰大V DD-i插混目前还享有不少购车福利，包括2000元抵4000元购车膨胀金、2000元新春红包等，性价比更高了。
当然，价格亲民还只是其一，更重要的是，启辰大V DD-i插混在冬季用车场景中，确实有着诸多的优势，对用户来说很有吸引力。
1000公里轻松跑，一路向北雪景好
当“新能源”和“冬季低温”这两个字眼放在一起的时候，很多人都会不禁产生续航焦虑。确实，在动不动就零度以下的冬季，纯电车的实际标定的续航总会大打折扣。
不过，作为一辆插电混动车型，启辰大V DD-i插混却可以跟续航焦虑说拜拜，可油可电的动力属性，加上“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的能耗策略，轻轻松松就可以跑1000公里以上。
大家想象一下，如果是开着纯电动去冬季自驾游，又会是怎么的画面？同样10来万的价格，基本只能买到续航500公里以内的车型，而且在低温下还要再打个六七折。
如此一来，车辆跑个两三百公里就费劲了，还谈什么冰雪奇缘，直接就得乖乖跑去充电等待了。而对于启辰大V DD-i插混来说，它整装出发后，基本就可以一路走到底。
例如从我所在的广州去湖南张家界看雪景，全程大约950公里，对于满电满油的启辰大V DD-i插混来说，单程下来完全可以做到不加油不充电，省事又省心。
少用油多用电，省钱省事都方便
说到这里，可能有人会说，论长续航和补能优势，有不少燃油车也能做到，启辰大V DD-i插混和它们相比优势又体现在哪呢？
绿牌和免购置税的政策优势就不多说了，单是出行成本低这一点其实就已经足够有吸引力了。得益于1.5T发动机的高热效率，以及大容量电池，启辰大V DD-i插混的百公里综合油耗仅为0.85L。
当然，现在92号油的价格还有点高，如果你想少用油多用电，甚至实现0油耗，那么启辰大V DD-i插混还提供最高110公里的纯电续航。
如果你只是想来一场短途的冰雪出行，例如从市区去到郊外，那么这110公里也足够你来回折腾了，而且有了快充技术，电量从30%到80%的充电时间仅0.5小时，就一顿饭的功夫。
此外，大家也知道，不同的充电时间段，费用是不同的，在充电负荷高峰时段，价格会偏贵。这时候有些车主为了省钱，会特意避开这些时段，有的甚至到晚上9点后再去充电。
而启辰大V DD-i插混让你不用特意在大冬天的晚上还去充电，因为这台车带有预约充电功能，用户可以根据实际情况去设置充电的起始时间，省钱又省事。
大家也不用担心拿它当纯电车开会有什么隐患，因为在电池安全方面，启辰大V DD-i插混也有对应的绝招。
其采用了5大远高于国标的电池结构设计和检验标准，并且通过了诸多极端且严苛的测试，包括电池热失控、起火爆炸、碰撞挤压、跌落等，最终可以做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞、不起火、不自燃。
低温保电有秘诀，拒绝性能打骨折
要知道，动力电池对环境温度有一定的要求，一般超出0-45°C这个范围，就会影响到电池的活性，进而影响整车的续航和动力性能。
北方开新能源车的朋友应该更有发言权，即冬天开车，车辆动力会出现不同程度的缩水，包括高速加速无力、提速慢等。
那么启辰大V DD-i插混是如何应对这种痛点的呢？
这里就不得不提其搭载的低温能量迁移控制技术，它可以精准高效地控制功率的输出，并解决低温环境下，车辆电池及动力性能衰减或受限的问题。最终可以实现电池0过充，发动机功率0限制。
即使是在寒冷的冬季，你一脚（电）油门下去，这台车也能给到你激情澎湃的动力，不仅起步轻快，提速有力，高速再加速也有不错的动力储备。
而当车辆遇到电池电量不足的情况，启辰大V DD-i插混也能Hold得住，它搭载的1.5T混动专用发动机，额定功率120kW，峰值扭矩230Nm。
在你深踩油门需要加速或处于高速巡航时，它也能提供充沛的动力输出，让你不会有那种“心有余而力不足”的感觉。
动力油耗两不误，一步到位不用顾
冬季用车，大家既想要保住高性能，又想要省油耗。而众所周知，市面上有不少插电混动车型，会给消费者提供不同的模式选择，有时候为了兼顾好性能和节能，还需要去单独设置电池SOC。
往好的角度说，此举让用户根据自身需求去更好驾驶车辆，不过也有不便的地方，那就是需要用户对这套混动系统有一定的理解才能发挥最大的功效。
而启辰大V DD-i插混提供了五大运行工况，包括纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收。但重点是，它用大家去手动调节。
得益于IHS智能电混系统，启辰大V DD-i可根据不同的用车场景，智能切换这五大工况，大家根本不需要操心怎么才能省油，怎么才能动力强劲的同时油耗也能有效控制，系统直接帮你搞定。
例如高速行驶时，它会帮你自动切换到发动机直驱模式，这时候就能发挥低油耗的优势。而当你需要超车或急加速时，它帮你切换到串联放电模式，即发动机+电池共同出力，带来更畅快的动力。
底盘愿下本，冰雪劈弯稳
虽然冬天很多人都想出门狂欢，但冬季道路环境复杂，包括会出现冰雪覆盖不平、融雪后路面湿滑等情况，这时候就对车辆的稳定性就提出了更高的要求。
而启辰大V DD-i插混在实际体验中，就行驶的稳定性这一点，还是有着不错的机械素质，包括俯仰、倾侧等都抑制得很好，指向精准性也要比一般的家用SUV更出色。
这主要因为它在底盘用料上很舍得下本，例如后悬部分就采用了同级少见的五连杆悬挂，相比市面常见的三连杆悬挂，它可以让车辆拥有更好的支撑性和操控性。
当然，冬季开车还是尽量避免激励驾驶，并且与前车保持一定的安全距离。而启辰大V DD-i插混配备了Auto.E单踏板系统，一个油门踏板就能实现加减速的顺滑切换。
简化驾驶操作的同时，还能减少车辆“点头”效应，避免眩晕感，这对于车内的乘员来说，也是“稳”的一种体现。
座舱冷冰冰，配置暖烘烘
虽然冬日出行随处都是冷冰冰的，但暖心的配置却能让你有更便捷的体验。而启辰大V DD-i插混在这方面，也拥有让用户满意的加分项。
首先，对于冬季热车时间普遍较长的问题，启辰大V DD-i插混全系搭载远程控制功能，用户可通过手机APP，远程开启发动机，并将空调温度提前设定好。
想象下，在寒风呼啸的冬天，你一上车就能感受到暖意，这种体验还是相当给力。而且启辰大V DD-i插混还支持座椅加热。
而当你需要着急用车，没来得及提前预热，也可以直接打开车内的极速升温功能，其可以按照你预设的温度，让整个座舱的温度提速回升。
值得一提的是，这台车并没有采用当下流行的隐藏式门把手，而是延续传统的门把手，相信大家看到过很多新能源车，因为结冰而导致门把手无法弹出的尬尴局面，而启辰大V DD-i插混就可以避免。
而在冬季行车过程中，大家不仅要面对雨雪天气，视线不佳的情况，还要提防开车容易犯困的问题。
对此，启辰大V DD-i插混配备了L2级智能驾驶辅助以及540度全景影像，对于行车安全可以起到一个很好的辅助作用。
写在最后
总的来看，对于冬季用车可能会出现的一些问题或痛点，启辰大V DD-i插混都能很好地进行应对和处理。在它身上，我们可以看到同级其它燃油车和纯电动无法共同兼顾的产品优势。
它可以跑得很远，一箱油1000公里不在话下。它也可以很省油，百公里综合油耗甚至不到1L。同时它还能保证充沛的动力，以及稳定舒适的行驶质感。
此外，暖心的配置，极其接地气的价格，大厂的品质保证等等，当这些优点都汇集到在一起时，我想不只是冬季，在其它任何时候，启辰大V DD-i插混都有着巨大的购买吸引力。
值得一提的是，近日，启辰大V DD-i插混还成功入围了第四届《中国汽车风云盛典》。
据悉，该活动由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划，旨在挑选出针对中国市场，消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型。
那么，一款被央视都认可的车型，你还在犹豫什么呢？