国内硬派越野车消费市场发展速度很快，越来越多的消费者想要体验越野乐趣，当然也有越来越多的自主汽车品牌开始盯上这个领域，而且做出了不少成绩，比如长城坦克系列，以及比亚迪方程豹豹5之类的新秀。海外市场的一些经典车型也想来分这块蛋糕，其中福特烈马已经引进到江铃福特投产，而且最近确定要在3月24日正式上市。
目前价格定位还没有出炉，这也是一大悬念，如果参考此前平行进口的经销商定价，那确实太贵。但考虑到已经引入到江铃福特投产，成本肯定会大幅度下降，这款车有可能会控制在30万级别的价格区间。如果是早几年引入，这款车会对丰田普拉多之类的车型形成竞争优势，但是现在才来似乎晚了一些，特别是面对坦克400或者比亚迪方程豹豹5这种新能源硬派越野车型，技术上没了优势。
从尺寸定位来看，虽然当初不少国内网友总是拿这款车型去对比坦克300，实际上福特烈马尺寸定位比坦克300要高一个级别，引进国产化之后定位依然是中型SUV，即便是入门版本的车身总长度已经达到4.8米，而且轴距2950mm，空间表现是可圈可点的。
值得夸赞的是外观造型设计保持了北美地区版本原汁原味的设计，车头前脸有福特烈马Bronco专属英文字母logo，两侧采用了圆形复古大灯。车身侧面看确实比坦克300更加修长，而且整个车顶是模块化的可拆卸设计，再加上尾部全尺寸越野小书包备胎，硬派效果很拉风。
为了推向中国市场，这款车型的内饰甚至比北美地区版本有所升级，直接提供了大尺寸数字液晶仪表盘以及镶嵌中控车机大屏幕，软包材质用料是比较厚道的，副驾驶一侧的台面上还有等高线之类的纹路装饰。关键车机系统有望采用中国市场上目前比较主流的高通8155芯片，智能化水平可以甩开丰田普拉多之类的产品。
动力系统采用了2.3T涡轮增压发动机，275马力已经比较强了，而且匹配成熟的福特10at手自一体变速箱，入门就有四驱系统加持。这款车底盘足够专业，但有单独的大梁，而且事后整体桥结构，国内生产的高配版本甚至进行了原厂改装，提供有原厂加高氮气减震。
总体来看福特烈马产品上没什么槽点，悬念也就是最终的价格定位了，如果价格门槛确实能控制在30万以内，那么冲击高销量也是有机会的。