坦克300就是国产越野领域内的“佼佼者”，本身的高热度和销量基础便是不俗，而2024年3月16日正式上市的坦克330则将这一巅峰推升到了更高层次，低价位、大排量、高性能，以33万元售价重新定义了中国越野汽车的标准。
拓宽硬派越野市场，构筑自己的“护城河”
坦克300在2022年12月17日上市之后，如今销量已累计超30万台，20万级智能豪华越野SUV的定义得到了更多消费者认可，购置难度的降低，也能有更多人可以享受这份极致的快乐。
在中国越野市场内，平均每售出两台越野车，其中便有一台是坦克300，已经成为了自主品牌中“现象级”的存在，不止是开拓新路的先驱，更是已经得到了充分认可和肯定。
取得成就的同时，“用户共创”行径也为以后的发展打下更坚实的基础，产品研发带有更多用户的痕迹。目前坦克品牌已有66个俱乐部，覆盖290多个城市，471个社群，覆盖用户超17万，App更是享有220余万粉丝。
通过真实使用者的反馈与奇思妙想，再由技术专业的视角加以验证推敲并实现，用户、品牌共同成长前行的发展，这是许多独断专行的合资品牌绝难企及的事情。充分的沉淀、个性展示和智能体验，用户也不止是用户，更多像是充满参与感和荣耀感的“合伙人”。
大排量充沛动力，填补大众化越野市场
30万级购买越野车的想法在10年前是绝难想象的，但坦克300不仅做到了，现下上市的330更是还在这个基础上进行了加强。
3.0L双涡轮增压、V6引擎和9AT变速箱，不论哪一个点单摘出来，放在合资品牌中，都够把车型的价位抬高10万乃至数十万。
260kW最大功率，500N·m扭矩，引擎热效率38.5%，搭配48V电机辅助，WLTC油耗11.9L/100km，性能与燃油经济性间还得到了极好兼顾，同时还未对“狂躁”动力产生半点干扰。
而且强化远不止此，传动轴与分动器重新设计，后桥主齿和半轴轴承加强，整车强度提升，对抗恶劣环境的耐造性和适应能力更胜。转向轴改为双列滚珠轴承，抗冲击属性也有所提升。
44mm的制动缸径改为48mm，316mm制动盘拓宽至350mm，转向节、制动钳共同升级，将车辆制动能力有效提升27.5%。
氮气减震从原本的阻尼不可调改换为双项8段可调，64中组合的适配出现，更能平衡舒适性与越野间的需求变化。
另外还有4L模式扭矩提2.64倍的4L模式，新增4A的MTS全地形模式架构，让坦克330跳出兼顾越野属性的SUV范畴，更强大的脱困能力和性能加强，可以让它和真正的极限越野挑战抗衡。
原厂即巅峰，无需改装便已激发“潜能”
固有硬件
4772mm*1970mm*1960mm车身尺寸，以达到完美地步，掌握最佳行驶视野。车身抗压扭转刚度还达到了20000nm/°以上，能够承受约15吨的重量静压。
2.75米轴距，重量不足2.5吨，最小离地间隙242mm，通过性能如何可想而知。而且，悬挂和轮胎半径同步加高1英寸，渗水深度达750mm，对于不同恶劣环境的适应能更强。
智能适时四驱+猛禽同款分动器协作，将分时和适时的优势融合应用，毫秒间的控制调节前后扭矩配比，在经济性、适用性和可靠度上，比肩高出数筹价位的款型也完全不虚。
而且，四驱机械锁止由智能控制把握，85km/h时速以下完全无需过多关注，分动箱可能存在的过热隐患也将由系统监管充分避免。
有了如此充分的条件支持，像是泥沙、山地、老路之类的常见“坡路”，驾驭起来没有丁点难度，还有11中驾驶模式给予支持，放在真正的越野环境中，也有“越野大神”的身份支撑。
提升元素
产品硬实力固然重要，但年轻化群体对个性与时尚的追求也同样被列为重点。硬派没血设计中增添了专属灰色哑光车漆、隆起式机盖、装饰环轮毂等设计更具视觉冲击。
车位部分增加红色V6字标，直观展示了充沛动力的身份；而翼子板处的330标识更是独特，只有首批1000台车辆才能享有，再加上座椅烫印标志和黑红动感内饰选搭，更能展现动感和时尚氛围。
赛道级8段双项可调氮气减震设计，共计64中组合，适配不同环境驾驭，原厂调教更加专业，还有各式外装美化配件，出厂既是巅峰，不做改装也完全能够凸显自身的独特。
最后，全新坦克330的问世，似乎已经让人遇见了它的火热，原有的坦克300便已打下夯实基础，结合“用户共创”的经营理念，给予车主们更多的忠实和发展空间，完全独属于自身的独特方向，最难的开端早已打好，后续将会成就怎样的新荣耀，还是让我们一起静候佳音吧。