众所周知，越野车在前些年还是国产车企的软肋，但是近几年随着坦克300、方程豹豹5和捷途旅行车等越野车型的登场，可以说是上到长途穿越的硬派越野，下到郊区出游的轻越野，国产汽车品牌在越野车市场已经大杀四方。然而就在这种强敌环伺的市场大背景下，仍有一款越野车还未正式上市，就受到了大量消费者的关注，它就是福特烈马(图片)。
作为一款早在1966年就登场的越野车，诞生至今拥有长达50多年历史的福特烈马，已经拥有数不胜数的荣誉。我们就拿它的看家本领“越野”来说，相信很多人都听说过达喀尔拉力赛，不过在更资深的越野爱好者心中，比达首届喀尔拉力赛举办时间还早12年的Baja越野拉力赛，才是全球公认最牛的越野比赛，毕竟它可是历史上最早有记录的越野拉力赛事。
看过Baja越野拉力赛的都知道，把油门踩到底在崎岖路面进行高速的行驶和飞跳，只是这项比赛中的最稀松平常的场景。而早在1967年就参赛的福特烈马，在这项被誉为魔鬼越野赛事的比赛中，已经斩获多达32次冠军，这不仅证明了福特烈马拥有的强悍性能和越野能力，还成为很多消费者选它的重要原因。
那么问题来了，在3月24日即将上市的国产福特烈马，表现如何呢？
首先从大家最看重的车辆外观来看，很多人会担心国产后的福特烈马会出现变化，不过从官方发布的图片来看，国产福特烈马仍然承袭第一代车型的经典复古设计，最大程度上与海外版福特烈马保持同步，因此这方面完全不用担心，毕竟这也是经典的硬派造型野性，也是它的最大卖点之一。
既然已经成为国产化的产品，那么自然也会在一些方面进行优化升级，比如备受国人青睐且更实用的豪华感和智能化。因此当我们把目光转移到车内，就会发现国产福特烈马的座舱设计，为中国市场采用了定制升级的全新内饰，在保持硬朗风格的同时，还使用了更高端奢华的内饰用料，并配备了更具科技感的中控大屏，这无疑非常符合国人的口味。
由于国产福特烈马还未正式上市，这就导致很多车辆信息还处于保密状态，因此下面我们就来看一些已经经过官方确认的车辆信息。先从车辆动力总成来看，国产福特烈马将搭载采用纵置布局的2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成，能输出最大马力275Ps和峰值扭矩429N·m，性能参数还是挺炸裂的。
在其他硬核配置方面，采用非承载式车身设计的国产福特烈马，悬架系统分别为前双叉臂式独立悬架+后五连杆整体桥式，并配备17英寸铝合金防脱轮毂和固特异35英寸泥地胎，以及倍适登（Bilstein）三段式氮气减震器，原厂配置表现可以说得非常过硬，这也是很多人看好该车上市后能重新洗牌越野车市场的重要原因。
除此之外，作为硬派越野车的国产福特烈马，还配备有EMOD智能全时四驱和EMOD智能全时四驱，并拥有多达三把机械差速锁，同时前防倾杆也能断开，进一步提升车辆的脱困能力。值得一提的是，国产福特烈马不仅将提供可以拆门拆顶的敞篷版，还行业首创模块化车身设计，多处拥有原厂预留的改装孔位，这也就意味着不再需要另外打孔，就能实现多场景改装。
大侠车谈：毫无疑问，从目前国产福特烈马已经透露出的配置表现来看，它已经具备洗牌越野车市场的实力，毕竟能同时兼具传奇历史、强悍性能和可靠品质的越野车，掰着手指头都能数过来，不过我们最终还是要看它正式上市后的定价，这也是决定国产福特烈马能否一炮走红的核心所在！