首先我们来看看年初降价的阵容，比亚迪率先在价格策略上作出调整，推出秦 plus荣耀版，相较之前的冠军版，价格直降2万元。随后，五菱星光、长安起源A05以及吉利帝豪混动等车企也积极响应，纷纷进行官方降价，降价幅度在6000元至1.1万元不等。这些降价车型主要集中在10万元价格区间，旨在A级车市场与燃油车展开更为激烈的竞争，以争夺市场份额。
而分析此轮新能源车型降价的原因，核心因素是电池成本的下降，从电池原材料碳酸锂矿石的价格走势来看，2022年底时，其价格曾高达60万元/吨。然而，进入2023年底，该价格出现了显著下跌，已降至10万元/吨左右，并在这一水平附近保持了相对稳定的价格波动。在最近的访谈中，零跑汽车的副总经理透露，目前已成功将铁锂电芯的采购成本降低至0.4元/Wh以内，并预计将在2024年年中采购均将低于这个水平。
那目前电车的价格这么香，是不是就可以无脑买入了？其实可以再等等，首先可以确定的是去年上半年油车出现的一系列降价潮并没有结束，24年伊始伴随电车价格的下调，油车也感受到了巨大的压力，近期也有不少油车进行了调价，再度上演了较为壮观的比价下跌，对于国内消费者而言往往会买涨不买跌，因此在降价后的短期内车企的销量大概率不会出现大幅增长，这也暗藏了二次降价的预期，如果后期销量刺激不明显，可能国内车市还将出现整体调价下行，届时才是不错的购车时间。
此次比亚迪不仅带来了新车价格的降低，在配置上也进行了升级，以宋Pro DM-i荣耀版为例，车型新增黑骑士外观颜色与智能语音连续通话功能，显著提升用户驾驶便捷性与舒适性。尤为值得一提的是，该车型成功将高阶配置下放至入门车型，使用户即便选择入门版本亦能尽享全面配置与卓越驾驶体验，在智能化方面的提升是油车无法比拟的，因此在当前价格已经逐步触底时，是挑选电车的最佳时间。
当然，电车目前也因为春节湖北高速大雪堵车的负面影响，而让消费者对其性能表现产生了质疑，不可否认的是，如果您身处北方，在冬季场景下，电车续航的确是一大硬伤，同时由于电池温度过低，在寒冷天气下充电时间较长，不及油车方便；另外就是续航焦虑，如果气温过低，电池也会出现掉电多的情况，使得整体续航表现大打折扣。
总结：