不声不响，捷途在昨日官方发布了一组图，涉及的是两款全新硬派车型，而且是纯正带大梁的车型，也就是捷途近期可能会参与路试流程的山海T3（原先项目编号T-2）和P-3硬派越野皮卡，两款车型既然能放到一块开共创会，那么侧面说明此前判断的共享平台的可能性颇高，其实从海外发回的一些信息已经隐约体现出了平台共享的特性，这次共创会无非是更加稳固了这一判断的可行性非常之高，当然具体的还是要耐心地等待两台实车正式亮相。
上图中左侧明显做了图片虚化处理，原因相当简单，捷途山海T3的油泥模型正式亮相，而从隐约可见的外后视镜轮廓来看，明显是量产版的式样，能不能在下月北京车展上正式亮相还不清楚，而且即使亮相是不是量产版造型也是两说的事，因此虚化处理明显就是考虑到不能过早的曝光。
而在另一张图里，也同样出现了山海T3的字样（上图红框内），注意一个细节，虽说是电脑制作的渲染图，但是当初旅行者量产版第一组官宣图也是类似的丛林渲染图，从一个侧面说明，造型基本确定了，只是现在还处于保密状态。
再仔细回想一下，山海T3的竞品车谍照是何时曝光的？记忆中是去年底左右曝光的，当时一共两台车，分别是长城坦克500插混版和丰田兰德酷路泽燃油版，两者共同的特性就是轴距都是2.85米，当时基于此分析山海T3的轴距可能也是2.85米。
结果海外发布的一些基础信息里，确定还真是2.85米的轴距，完全对路了，说明基于竞品车做一些基础推测还是挺准的，外观造型方面虽说清晰度依然欠佳，但是相比去年第一次在PPT图中曝光的轮廓要顺眼多了，特别是侧窗末端底部的处理，略微的弧线过渡处理要比直线条更舒服一些，这个细节很重要，仔细端倪第一张图中虚化处理的油泥模型，侧窗末端底部还真有一个略微上挑的迹象，说明与近期曝光的PPT图非常接近了，具备一定的参考价值。
如此一来的话，山海T3确实值得期待，特别是这尾灯造型，这要是真按照PPT图中的尾灯来设计，效果绝佳呀！
顺带说一句，第一张图右侧是内饰模型，出现了一个“山”字，不出意外就是山海T-3的内饰展示模型，可惜所有图片都做了虚化处理，完全看不出个所以然来，当然按照捷途的审美观，基本不用担心什么。
动力方面应该会有2.0TGDI版和2.0TGDI插混版两种，当然这是针对海外市场放出的图片，国内销售的版本，还得耐心等待更多的官方信息披露。
另一个颇为意外的部分就是P3的现身，这可是硬派越野型皮卡，此前就在推测，P3和山海T3可能是平台共享车型，现在搁着一块开共创会，更说明问题了，当然两者都是带大梁的，平台共享其实也没什么可意外的。
上图是最新出现的P3造型图，发现没有？和此前曝光的两个造型版本没什么瓜葛了，看来捷途也在不断的优化调整之中。
上面两张图就是此前曝光过的P-3造型，风格和最新曝光的完全不同，而类似山海T5前脸的版本是曝光最多的，下面一张算是昙花一现，现在看来明显是障眼法，真正的造型可能就是海外发布会上披露的全新造型。
尺寸方面也算是相当庞大了，轴距3.35米（正好比山海T3多了50厘米），宽度一致，这些细节都在提醒我们，两者之间有着很大的瓜葛，关键是动力总成都非常接近，最为关键的是两个车型之间的上市时间相当接近了，起码规划的上市时间节点是非常接近的，山海T3是计划明年第三季度上市，而P3越野皮卡则是计划2026年第一季度，说直白些，山海T3是打基础的，作为平台首发车型，之后P3在其测试一段时间没多大问题之后迅速跟进，思路就是这么个思路，类似旅行者五座和七座的时间差，这其中还包括动力总成部分前期铺垫考验。