Neolun 概念车的设计灵感则是来自于韩国具有代表性的文物白釉月亮罐，这种月亮罐在世界各地的博物馆藏品中都能看到，并且最近几年在拍卖会中还屡次拍出天价，月亮罐也因为发光的白瓷表面、优雅迷人的特质而备受赞誉，从找到的图片来看，做工相对粗糙，跟中国古代的瓷器相比，差距非常明显，不过在这台概念车上，反倒是将瓷器的那种光滑釉面表现出来了，用Genesis首席创意官Luc Donckerwolke的话来说就是：“永恒设计和精湛工艺的缩影”。
捷尼赛思NEOlun 概念车的外观围绕“简化设计”为原则，特点就是简洁、精致，并且取消一切不不要的细节部分，具体来看就是车头采用封闭式格栅，下方是双层进气口，上面一层是细密的倒U型网状中网，下方则是孔径稍大的菱形中网，配备品牌标志性的“双线条”大灯，采用无主灯设计，下方线条灯设计了凸起，与品牌家族化格栅形状相似，具有极高的识别度。
侧面来看，新车有着庞大的体形，线条大灯一直延伸到侧面车门位置，车身部分用曲面过渡，包括车顶的转角位置也都是弧线处理，营造出瓷器那种温润的视觉感受，该车前悬很短，后悬稍长，轴距极为夸张，配备顶级豪华车型常见的大饼轮毂和电子后视镜，且该车提供了弹出式的车顶行李架，并未提供车门把手，甚至连车门按键都没有。
车门采用电动开启的方式，并且是对开门+无B柱的设计，与传统的车辆结构相比，这种方式提供了更加开放的车内空间，配合电动踏板能最大限度的方便乘客进出车辆，并且据悉，捷尼赛思的这种无B柱设计已经达到了可以量产的水平，说明已经解决车身结构和碰撞安全的问题了。
尾部造型圆润，没有扰流板，尾门玻璃尺寸不小，配备双线条尾灯，简单、细窄的灯组，点亮之后却依然有较高的识别度。该车采用“午夜黑”和“苍穹蓝”双色车身配色，灵感来自于韩国静谧的夜空，彰显车辆的优雅气质。
值得一提的是实车的四周镀铬饰条装饰件的位置设计了密集的渐变点阵光源，在夜晚或者昏暗的环境下，点亮之后特别显眼。
进入车内，同样是简洁的风格打造，环抱式座舱有着极强的包裹感，配备造型独特的圆角矩形方向盘，采用怀挡设计，没有仪表盘，但配置了一块尺寸超大的悬浮式中控屏，屏幕下方提供了一排精致的拨片。前排地台中间贯通，扶手区采用高光面板装饰，这套内饰的科技感很强。
车内为4座布局，后排座椅中间也提供了宽大的扶手，四个座椅填充厚实，包裹感很强，均配有腿托，前排座椅还支持180度旋转，可以与后排面对面乘坐，后排车顶配备了曲面液晶屏，四周设置了氛围灯，车顶提供4块独立的玻璃天幕