一款定位运动轿跑的优点自然是运动、轿跑，而运动、轿跑背后的是对空间、坐姿、储物的妥协，这就是正的背面是反面，优点的背面是缺点。
如果认可小米SU7(图片|配置|询价)的定位，那小米SU7几乎没有缺点，包含价格在内，小米SU7就是该级别运动轿车的守门员，而小米也做了非常多的细节努力确保自身的成功。
譬如售价。
小米SU7万众瞩目、翘首以待既是压力，也是动力，泼天的流量如果接得住那便是成功，如果接不住那便是灾难，流量是会反噬的。发布会之前，有多方新闻表示雷军始终希望将价格锁定在25万左右，但最终在上市发布会现场临时将价格调整为21.59万。
如果细心会发现，小米SU7Pro的交付时间较长，而Pro是非常典型的绝对销售主力，应该就是雷军在上市在即时对产品做出了进一步调整，以求获得更低的起售价，进而将起售价再度拉低。
再比如交付。
雷军推出了创始版5000辆。一个全新的汽车企业，一辆全新的产品，最担心的就是交付，在Pro交付周期较长，按照网络新闻小米真正产能爬坡时在7月的话，那就要考虑订单挤压导致的交付迟缓甚至订单量不及预期的情况，雷军推出的创始版5000台，保证了稳妥的开始。
我个人的观点是，小米SU7值得所有纯电动汽车企业欢呼。
许多媒体、网友认为小米SU7会对其他纯电动汽车产生竞争压力，实际上不会。新能源汽车销量节节攀升，但纯电占比不高。30万以上的纯电市场，蔚来汽车遥遥领先，但月销量仅有10000左右，也就是说新能源汽车不带油箱很难卖。
30万以下的纯电轿车产品，极氪001、极氪007、银河E8、小鹏P7就算合在一起月销量又有多少，更何况小米SU7并不会完全吃掉这部分用户。该级别销量最大的特斯拉Model 3，一个是远远不如兄弟车型Model Y，销量比夸张时可达到8倍，日常也有3倍左右；另一个是特斯拉品牌优势仍在，那么多企业盯着特斯拉Model 3都没打下来。
小米SU7会增加用户对纯电动轿车的关注，进而关注到小米SU7的竞品，如果因外观、动力、价格、品牌等等因素错失小米SU7也会流向其他品牌，带动整体销量上涨。类似的情形发生在2014年奔驰E级上市，在奔驰萎靡之后，全新奔驰E级带着无与伦比的设计回到商务中级市场，而当时的宝马、奥迪、凯迪拉克相应的产品都收到了关注，整体水涨船高，一下子摆脱了死气沉沉的局面。
豪华油车市场才是真正的大市场
作为一款强力的纯电动运动轿车，小米SU7会吸引更多油车用户关注，尤其是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的用户，他们过去可能没有考虑过纯电动轿车，现在有了类似定位的产品，非常像早期的小鹏P7，那时候P7有近一万的销量。
现在小米SU7大定用户已经突破了50000，远远超过此前该级别该类型的市场容量，新的增量是哪里来的，就是油车用户。汽车竞争加剧、售价下降、豪华普适，消费年轻化，小米SU7潜在用户很像当年那批拿着30万买宝马3系320i标轴的人。产品定位也是，小米SU7造型一看运动，空间、后排都无所谓，受欧洲操控影响，很多人甚至故意选择标轴。
这一次老米粉圆梦的成分也有很多，就像周杰伦的演唱会门票一样。
小米SU7巨大的优势还有渠道。传统车企凋零，经销商纷纷退网，渠道已经不甚健全，新势力又是从无到有，互联网企业像华为、小米一直有自己的销售渠道，华为汽车的销量难道跟强势的渠道没有关系吗？小米1000多家门店已经下沉到三四线市场，而且那些用户非常认可小米汽车。
有很多例子，三四线用户可能不会像一二线用户一样接受一个新的轮胎品牌，更愿意选择米其林、马牌这样的大牌，因为不愿意试错。新势力在这里是站不住脚的，而且新势力强调的智能化也很难有用武之地，至于蔚来汽车更是一二线中产的汽车，小鹏可能站不住，但是小米可以，小米手机的普及成功让大家对小米品牌和产品有一个初步的认识。
至于智能驾驶，实际上这是非常容易追赶的领域，毕竟只是敲代码，很容易追赶，不相信？
蔚来汽车之前使用Mobileye EQ4，智驾表现马马虎虎，换了四颗Orin芯片，智驾突然就好了？极氪之前是Mobileye EQ5，智驾好像评价马马虎虎，今年换了英伟达，口碑一下子好像也好了？不管难度到底如何，事实上在智驾上各家都有底气说一句都差不多。
我自己的理解，中国目前的智驾资源是过剩的、浪费的，所有的车企都在做0-1的基础搭建，打地基的人很多，做高层建筑的少，这就是为什么现在智驾很快能起来。
总体上，小米交出来的是一副非常成熟的产品，这在以往是不可多得的。蔚来汽车的第一款产品蔚来ES8差点将蔚来拖到破产，紧急推出的第二款产品才算可以，但绝对称不上优秀；小鹏汽车的第一款产品小鹏G3因为续航问题被维权，驾驶也一塌糊涂，即便是第二款产品小鹏P7表现也很一般，但销量已然起来。理想汽车直接用理想One测试市场，从而有了L789的成功。
小米SU7交出来的第一款产品，从设计到内饰到驾驶几乎没有硬伤，表现出了一个互联网企业的优势，比如智能化，也表现出了一个传统制造企业的稳重，比如全方位的机械性能。在摩德纳平台上，我们看到了小米汽车的投入，尤其是安全性。
小米SU7果然取得了五星成绩，这款车在结构上是无可挑剔的优秀，即便是最严格的25%偏置碰撞都不会有问题。原因大概有二：一，小米SU7在结构上就是一种极端保险的的做法；二，小米SU7不敢有安全方面的问题。
承托着巨大的压力，小米SU7上市了，汽车行业的今天就像春晚，已经好久没有这样了。