不得不说，比亚迪能够走到如今的市场地位，DM-i混动系统功不可没，凭借长续航、低油耗之类的显著优势，比亚迪旗下多款搭载DM-i混动系统车型，已经成为了各自细分领域的佼佼者，为了进一步巩固市场地位，比亚迪也在不断突破。这不，在即将到来的5月28日上，比亚迪将为我们带来全新第五代DM-i混动系统技术，以及首搭该系统的车型——秦L(图片)。
消息传出，秦L备受瞩目，但也引起一些争议，争议较大的莫过于它的续航，此前有消息透露第五代DM-i混动系统车型续航可达到2000km，馈电油耗降至2.9L/100km，但从近期懂车帝公布的配置信息来看，它的馈电油耗最低为3.8L/100km，倒也没达到让人惊诧的2.9L/100km的地步，但油耗降低，续航增加是不争的事实，那么秦L到底是如何做到的？
从技术层面入手，能够发现，秦L搭载的这代混动系统，相比上一代有两点重要提升。其一是采用了双行星齿传动设计理念，让发电机和发动机之间能够高效协同工作，这样的好处是秦L在运行过程中的动力调配灵活性增加，保障性能的同时，能量利用效率也得到提升；其二是它采用了双离合器来控制动力流向，让秦L的两个离合器都可以独立高效工作或者同时驱动车辆，并实现串联增程、双电机纯电、单电机纯电、单电机+发动机并联输出等多种动力运行模式。
如此一来，第五代DM-i混动系统的电机参与度提升，发动机高效工作区间变得宽泛，比如在双电机纯电模式或混动状态下，秦L就能通过提升车辆在纯电模式下的动力输出，以及双电机和发动机的并联输出，增加整个系统的动力输出，实现日常超车、高速行驶的强动力响应。
除此外，秦L采用新版本的刀片电池，同样得到升级的混动专用发动机，也会助力秦L能耗降低，也是它能实现续航突破的关键，据说发动机热效率可能会在现有基础上得到明显提升。有消息指出会超出45%，对比上一代1.5L发动机热效率43.04%，提升显著。
跟秦PLUS DM-i一样，秦L也是分为两个续航版本，一个是80km，另一个是120km，其中80km版本续航优于秦PLUS DM-i的55km版本，同时亏电油耗降低0.8L/100km，达到3.8L/100km，表现突出，但因此想要实现续航2000km也很困难，除非是用上大容量的油箱，秦L倒是有底气采用大油箱，因为秦L尺寸比秦PLUS DM-i大，而第五代DM-i混动系统的集成度增加，可以腾出布置的空间。当然，即便是不用大油箱，就跟秦PLUS DM-i一样采用50L油箱，其续航也会显著增强。
值得一提的是，在此基础上，秦L还采用了全新的外观、内饰设计语言，还有B级车大空间、多连杆式独立悬挂放在同价位车型中来看，也是优势明显。可以说，就算秦L定价在12万元，从整体用车体验以及性价比方面来对比，都已经足以成为力压同级的存在，而根据比亚迪一贯的风格来看，在正式上市时，秦L不出意外还会给到价格惊喜，我们一起拭目以待。